RBS2000基站：RBS2000基站各单元的连接、RBS2000基站操作与维护.ppt

View object OMT PCM RBS INIT Y Y Y L I Y Y Y Y Y Y Y Y C N I Y Y Y C L I Y Y Y Y Y Y CONN Y Y Y Y Y Y Y Y operation 显示状态 连接 拆除连接 显示信息 定义PCM 显示信息 显示环路测试参数 显示软件版本 监视 显示信息 定义TEI View MO 硬件 object 主RU 被控RU AO 天线 DXU 被控RU 激活RU INIT L I Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y C N I C L I Y Y Y Y CONN Y Y Y Y Y Y Y operation 显示信息 显示软件版本 定义TEI 显示信息 显示信息 修改IDB 定义硬件信息 定义驻波比 定义TEI 定义驱波比门限 显示信息 显示信息 机架 激活RU Y DXU Y Y 天线 Y Y View object INIT L I C N I C L I CONN Y Y operation 显示信息 显示状态 显示状态 SO Y 注 ： L——LOCAL I——IDB C——CONNECTED Y——表示此状态为可以操作的状态， L I——LOCAL IDB C N I——CONNECTED NO IDB C L I——CONNECTED LOCAL IDB CONN——CONNECTED 为什么要有IDB： 一、OMT要与BTS之间通信，必须有相同的IDB格式才能进行，所以IDB的 设置是为了基站侧的本地通信。 二、BTS软件版本也是一种IDB格式的描述，IDB要先更新，BTS软件才能更 新，而IDB的更新必须由OMT来进行。 三、如果基站软件版本太老，而OMT的版本是新的，此时两者之间不能通 信，但可以用新的OMT去安装IDB，之后再进行基站软件版本的更新，更 新后两者才可以通信。 四、如果OMT版本老于BTS的软件版本，则OMT根本无法与DXU连接。也 即是说要使用新的OMT版本。 IDB是操作者或机架出厂时设定的，DXU再针对此设定值去管理，而此 管理是采用一条专用的总线（在本地总线中）来实现，所以设备在还没有进 入业务状态时同样受DXU管理，DXU只是管理而不会生成IDB，当安装的IDB 与实际安装设备不同时有BS FAULT的指示灯。但是BS FAULT对软件加载与 激活没有影响，因软件操作使用的是本地总线中的LIB BUS。与设备管理无 关，只有承载业务时才有故障信息出现。 DIP SWITCH直接对LIB 总线，所以对软件加载有关。 LOCAL 总线中有一条管理线，此线故障时DXU失去对TRU的管理， CDU总线是TRU对CDU的管理总线，此线故障，TRU失去对CDU的管理。 但CDU没有软件下载，所以此总线只有分管理与扫描两种，承载业务时故障。 ECU通过内部总线管理FAN单元，一个FAN单元FAULT时， IDB的VIEW中是没有不同的，但在OMT2，或MONITOR中有 故障信息可见，管理IDB与监视硬件分别采用不同的总线。 一个可能的情况: DXU、TRU、ECU都要管理相应的硬件（TRU管理CDU、 ECU管理FAN、PSU、ACCU、DXU管理TRU、ECU），虽 然这些都有相应的软件来执行，各个相应单元都可以自动 找到，但是基站安装什么硬件，必须通过OMT来告知各个 相应单元，以便各个相应单元能够提供正确的故障信息，否 则设有连接的单元与失去通信的单元是一样的，各个控制单 元根本无法正确汇报故障信息。 OMT通过与BTS软件之间的通信来告知DXU机架安装的硬件 信息，DXU还要将这些信息告知TRU、ECU等单元（一般安 装IDB之后的DXU RESET便是这个作用）。 如小洲站，拆去PSU后，若没有OMT重做IDB则DXU会误认为 ECU与PSU之间通信故障 ，基站会有BS FAULT的信息。 小结 IDB由各路总线中的管理总线来执行，对应于BS FAULT的信息。 各路总线中的扫描总线是在承载业务时才启动，对应于 MONITOR的故障信息， 本地总线中的LIB总线以及DIP SWITCH是直接用于软件加载与 数据配置，对应于MO的操作信息。 射频连接线只有在发射机启动后才起作用，对应于各种射频故障信息， PCM与TEI直接对应于CF的操作，当然CF的操作故障信息也与它 本身的软件故障、DXU的硬件故障有关。