地铁运营诱发振动实测及传播规律.pdf

第32卷第2朔 北京工业大学学报 、，01．32No．2 2006年2月 JOURNALOFBEUINGUNIVERSITyOFTECHNOLOGY Feb．2006 地铁运营诱发振动实测及传播规律 闫维明1，张 讳1，任 珉2，冯军和1，聂 晗1，陈建秋2 (1．北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室。北京100022； 2．广州大学工程抗震研究中心．广州510405) 抽要：对某地铁3处典型路段的地铁运营诱发振动进行了实测。分析了其特点和衰减规律．得到了如下一些 结果：地铁运营诱发振动的60～80}k分量较大，传到建筑物的振动以20}k以内的低额振动为主；垂直分量较 水平方向衰减慢，且垂直分量振动幅度显著高于水平分量；不同地质条件对地铁运营诱发振动的传播影响较大； 离开隧道轴线一定距离存在一个摄动放大区，此距离与地层条件、隧道埋深和振镉【机制有关．本文实测条件下， 这一距离为20～30m；振动放大区能量主要集中在10也以内，高频振动分量总的趋势是隧距离的增大而衰减． 但某些高额振动分量在某些地质条件下同样舍出现反弹情况．晟后根据实剥数据提出了预测地铗运营弓f起环 境振动的统计回归公式，可为预测或估计地铁运营诱发的环境振动以及地面建筑的防振减振控制提供参考． 关譬调：振动；传播；衰减 533 中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：0254—0037(2006)02—0149—06 0引言 近年来，我国地铁运输系统发展迅猛，但同时也产生了～些负面影响。其中，以地铁运行诱发的振动对 环境的影响尤为显著．据相关文献报道，地铁系统所引起的振动对周边环境产生的影响是不可忽视的。尤 其是对振动较为敏感的建筑和设施，已经到了影响其正常工作的程度．地铁运营诱发的振动与噪声已成 为国际公认的七大环境公害之一． 国外关于环境振动的研究，早期主要根据现场振动测量结果，给出经验公式【lo】．20世纪80年代以 后。各国学者进一步深入研究了地铁振动影响，其中RuckerD]采用有限元法。讨论了地铁运行时所产生的 振动辐射变化．80年代后期及近年来，Melke[4 量预测方法，并建立了对应的数学模型，给出了一套理论计算预测振动响应的复变函数数学关系式．日本 的吉田胜指出了地铁运营引发振动主要应研究的问题，即振源的轨道振动、隧道振动、振动在土中的传播， 并提出了针对轨道的构造和通过切断振动传播线路的2种减振措施【6]，此外，西班牙、捷克等国在这些方 面也做了大量的测试、调查和研究工作，通过对几种不同场地土的测试结果统计，分析了列车引起的地面 振动波的传播和衰减特性，并从降低行车速度、减轻荷载质量、提高路面平整度等方面提出了减少振害的 措施．总的来说．对地铁沿线环境振动的评价、预测方法基本上仍以现场实测和经验公式为主，缺乏系统 的研究和定量的评价方法， 国内关于地铁交通引起的环境振动研究，主要是评价单位针对某具体的地铁工程所作的环境影响评 价报告书，其预测评价方法主要为简单定量预测方法，及根据国内外已有的研究成果，用经验公式预测某 预测点的z振级．一般经验公式包括振级与车速、距离、轨道参数、地质情况等一些修正项的关系[7-9]基 于目前我国地铁环境振动影响预测，主要服务于地铁工程的可行性研究阶段．随着我国高速列车项目的 启动，已经建成或正在建设地铁和轻轨系统的城市越来越多，列车的运行速度也在不断提高，振动对环境 的影响已经到了必须重视的地步．但由于目前对沿线环境振动的评价、预测方法仍以现场实测和经验公 收穰日期：200s．10．21． 教育建设项目(4700001401509)． 作者简介：闰维明(1960一)，男。黑龙江哈尔滨人，教授 万方数据 北京工业大学学报 2006盎 式为主，缺乏系统的理论和定量的评价方法。因此不能有效地指导设计和施工．随着人们对生活环境要求 的提高，对这一问题的研究将对提高我国城市居民的生活质量，对列车的高速化、多辆化所引起的环境振 动的减振方法的改进和完善也有重要意义[10-11]． 作者通过对某地铁3处典型路段的振动实测