FMEA培训教材——失效模式和后果分析(FMEA).ppt

频度 失效发生可能性 可能的失效率 频度 很高：持续性失效 ≥100个，每个1000辆车/项目 10 50个，每个1000辆车/项目 9 高：经常性失效 20个，每个1000辆车/项目 8 10个，每个1000辆车/项目 7 中等：偶然性失效 5个，每个1000辆车/项目 6 2个，每个1000辆车/项目 5 1个，每个1000辆车/项目 4 低：相对很少发生的失效 0.5个，每个1000辆车/项目 3 0.1个，每个1000辆车/项目 2 极低：失效不太可能发生 ≤0.010个，每个1000辆车/项目 1 探测度 探测度 准则：设计控制可能探测出来的可能性 探测度定级 绝对不肯定 设计控制将不能和/或不可能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式，或根本没有设计控制 10 很极少 设计控制只有很极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 9 极少 设计控制只有极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 8 很少 设计控制有很少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 7 少 设计控制有较少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 6 中等 设计控制有中等的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 5 中上 设计控制有中上多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 4 多 设计控制有较多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 3 很多 设计控制有很多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 2 几乎肯定 设计控制几乎肯定能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式 1 建议的措施 修改设计几何尺寸和/或公差 修改材料规范 试验设计 修改试验计划 过程潜在的失效模式及后果分析 过程FMEA（PFMEA） PFMEA簡介 由“制造/装配工程师／小组”采用的一种分析技术 在最大范围內保证已充份的考虑到并指明潜在失效模式及与其相关的后果起因／机理 以其最严密的形式总結了开发一个过程时，工程师／小组的设计思想 在任何制造策划过程中正常经历的思维过程是一致的，并使之规范化。 PFMEA的目的 确定过程功能和要求 确定与产品和过程相关的潜在失效模式 评价潜在失效对顾客产生的后果 确定潜在制造或装配过程起因并确定要采用控制来降低失效产生的频度或失效条件探测度的过程变量 确定过程变量以此聚焦于过程控制 编织一个潜在失效模式分级表，以便建立一个考虑预防/纠正措施的优选体系 记录制造或装配过程的结果 PFMEA顾客的定义 PFMEA“顾客”的定义，通常指“最終使用者”， 也可以是随后或下游制造、装配工序，维修工序或政府法规。 PFMEA集体的努力 在最初的PFMEA 中，希望负责的工程师能夠直接地、主动地联系所有相关部门的代表。 FMEA应成为促进不同部门之间充份交換意見的催化剂，从而提高整高集体的工作水平。 一位有经验的FMEA推进员非常关键 动态的PFMEA 在可行性阶段或之前进行 在生产用工装到位前 考虑到从单个部件到总成的所有的制造工序。 PFMEA的前提 PFMEA假定所设计的产品能够满足设计要求。 PFMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节。 PFMEA的第一步 工序号 制造 移动 储存 检测 返工 操作说明 标 识 关键产品特性/KCC 标识 关键过程 性能/KPC □ ○ △ ◇ ◆ 5 ◇ 钢板材质检测 储存 从库房转运至剪板机 剪板 尺寸检查 10 △ 15 ○ 20 □ ◆ 25 ◇ 通用案例 过程FMEA事例 潜在失效模式 列出所有失效，不一定肯定发生 利用经验和头脑风暴 过程/零件怎样不满足要求 无论工程规范如何，顾认为的拒收条件是什么 典型的失效模式 弯曲 毛刺 孔错位 断裂 转运损坏 漏开孔 脏污 变形 表面太光滑 短路 开路 表面粗糙 开孔太深 失效模式应以规范化技术术语描述，不同于顾客察觉的现象 潜在失效的后果 噪音 粗糙 费力 工作不正常 异味 渗漏 不能工作 报废 外观不良 无法紧固 不能配合 不能连接 无法安装 损坏设备 危害操作者 工装过度磨损 对最终使用者 对下道工序 严重度 后 果 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果） 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重值中的