高性能低成本小飞机的运营前景.pdf

维普资讯 SENEIIALItllATlUm■匦蛋盈囝目一 斤 ，起降场地要求很低 ，曾被很多野外 运 作业者用作后勤支援飞机。那时的单发 高性能低成本小飞机的 涡桨飞机尚未引起民航界注意。1985年 营 赛斯纳公司推出凯旋号飞机后情况发生 了谁也未能预料的变化。首先是联邦快 前 递公司选中它用于夜间支线货运。凯旋 号飞机的低成本、高可靠、大容量 (1．5 吨商载)、多用途、少维护等优点很快获 TheOperationProspectoftheSmall 旦尿 得用户认可，联邦快递一家先后订购了 Aircraftw ith Low Cost 300架，并创下出勤正点率99．8％的优 秀记录。其他经营者也纷纷加人尝试者 ■刘达时 的队伍 。选用凯旋号飞机的除短途客货 运航班或包机经营者外 ，还有企业公务 本文从目前国情出发，结合世界民航发展趋势，认为使用高性能低成本小型 机、个体多种经营用飞机、军队或警察 飞机，开发面向中国入的包机服务具有良好的市场前景。 用飞机以及空中摄影、人工降雨、高空 跳伞、紧急救援等各色用户。l7年里 ，凯 世界民用飞机制造业近20年的发展 400公里，价格约250万美元，应该说是 旋号飞机累计飞行小时超过 450万 ，安 与飞机选型 很不错的飞机。然而，回首 l7年的销售 全性记录明显优于双发飞机。这一事实 喷 气运输机与喷气公务机不断推陈 业绩，仅仅卖出约60架，而凯旋 I型却 更促使小型飞机经营者不再选用双发飞 出新 卖出了1300架。经营者不愿用小型双发 机而改用高性能低成本的单发涡桨飞机。 近 20年，世界飞机制造业不断推出 涡桨飞机运营支线运输已成为国际性现 新一代喷气运输机 ，除最负盛名的波音、 象。美国、加拿大这样富有且航空业发 中国航空市场 目前形势分析 空客系列干线运输机外，支线喷气飞机 达的国家同样如此 ，不少原选用双发涡 干 线空运竞争激烈，支线市场开发 如庞巴迪公司的CRJ系列、巴西的EMB 桨飞机运营短途支线航班的企业纷纷破 艰难 系列等 ，市场 占有率也在不断增加 。喷 产，皆因成本高，票价高，旅客宁可选 目前中国民航干线航空运输堪称饱 气公务机领域同样不断推陈出新 ，如赛 其他交通工具也不愿意乘这些飞机，致 和，运力相对剩余，除国际、南方、东 斯纳奖状系列7种新机型全部是 1996年 使上座率低，越飞越亏损。 方三大集团公司以及即将被他们兼并的 以后产品；湾流、庞 巴迪、雷神、达索 多年的市场事实警告飞机制造厂， 西南、西北、北方、云南、新疆等航空 也先后公布了几种新研制的机型。新一 不能再发展双发涡桨飞机 。 公司外，近年崛起的海南、山东、上海、