32m铁路便梁的研究设计及应用分析.pdf

32m铁路便梁的研究设计及应用分析 高 占军 (铁道第五勘察设计院，北京 102600) 摘 要：介绍 了321TI铁路便梁的主要适用技术条件、结构构造和拼组架设方法，并对其应用情况进行了分 析。该便梁的问世为桥涵顶进施工提供了一种新的装备，同时也为桥梁抢修提供了一个新的梁种。 关键词：铁路；便梁；TB型梁 ；结构；拼组架设 中图分类号：U448．13 文献标识码 ：A 文章编号：1672—3953(2008)06—0011-04 净空 。 1 概述 (3)设计跨度 ：16～32m，可以组装标准或畸零 近年来随着铁路 的提速 ，桥隧加 固、桥梁更换和 跨度。 桥涵顶进工程越来越多，而工程所使用 的施工便梁 (4)设计荷载 ：基本设计列车活载，DF4+7O 主要是 D型低高度梁，跨度也限于 24m 以下。对 kN／m。跨度 24m及 以下，V一50km／h；跨度 32 于超过 24m跨度 的桥梁 ，则无法采用便梁 的方式 m，V一30km／h。 施工 。 (5)建筑高度 ：基本梁高 1．5rn。轨底至支座 32m铁路便梁 (简称 TB型梁)是在我 国原有 底 ，横梁低位时为 0．598m，一般用于施工便梁；横 长期使用的D型施工便梁和铁路通用便梁(简称 B 梁高位时为 0．898m，一般用于应急抢修便梁 。 型梁)的基础上研制的一种新型线路架空设备，是 目 (6)主梁刚度 ：基本设计列车活载下 32m跨度 前国内第一孔 32m跨度 的临时性施工便梁，可用 梁的跨中静活载挠度 -厂c≤L／332，并设预拱度。 于工程施工 、抢险和战备储备等。TB型梁适用于 2．2 结构构造 既有线路或站场的桥涵施工 ，它最大的优点是在不 2．2．1 主梁 中断行车的情况下 ，利用它进行桥涵的开挖和施工 ， 主梁 2片。焊接工字型梁，由4种标准梁段组 并且具有运输和拆装方便的特点。 装各种标准跨度 (见图 1)。梁段间用拼接板和 M30 TB型梁是一种半穿式钢板梁 ，由主梁 、横梁和 剪力承压型螺栓联结(见图2)。 联结系等组成 。钢轨直接铺设在横梁上，配有专用 2．2．2 横梁 扣件。支座采用板式橡胶专用支座 。 横梁为工字形 ，用联结板与主梁联结 ，并与主梁 2007年 1月 3日～2月5日，32m铁路便梁在 和隅撑组成横梁框架。横梁可以用高低两种安装高 北京市怀柔区京加路改造工程 中成功使用 。 度 。横梁均布，间距 3根 ／2rn，直接铺轨，不再设纵 梁和桥枕 。 2 便梁的研究设计 2．2．3 联结系 2．1 主要技术条件 交叉分段式下平纵联，使用M20剪力承压型螺 (1)线路条件 ：适用于单线或复线 、直线或 曲线 栓联结 。 (跨度 24rn及 以下，R ≥4001TI；跨度 32m，R ≥ 旦． !旦 ．!旦垒 ． !旦! ：堕 ． ． 0．28mlI 跨度 卢32m 1o．28m 600m)。