现代造船技术概论3-1-船舶舾装技术（1h）.pptVIP

课题三 船舶舾装技术 §3-1 船舶舾装技术发展概述 一、舾装作业及其特点 船舶舾装作业内容 包括：船装、机装、电装、相关管件、动力与控制装置。 船舶舾装的特点 作业面广、工程量大（占船舶建造总工时的50%～60%）、涉及专业多、工种多、技术综合性强、工序多，工程复杂、协作面广、施工条件差、工程周期长等。 舾装技术对造船水平的影响 影响舾装效率和质量、劳动条件、生产安全、建造成本、建造周期等方面。 舾装技术发展过程 传统舾装技术 ? 预舾装技术 ? 区域舾装技术 二、传统舾装技术 特征： 船体完工后才开始。舾装的绝大部分工作是在船体下水到交船的过程中在船上进行的。 工程导向：系统（设计部门按系统出图、工艺部门按系统进行工艺设计、生产部门按系统组织施工，各设备以单台、件形式进行安装）。 弊端： ① 只重视各个设备的性能，不重视系统间设备的协调和作业的合理性，因而工作效率低，装配精度差。 ② 各专业都是按各自的系统单独设计，进行有限的协调，因此施工过程中大量出现各工种立体交叉、混合施工、相互影响、相互制约、争抢空间、你装我拆、拆了再装等现象。上述现象的后果造成施工环境混乱，返工浪费严重，安全没有保障，舾装作业的质量和周期得不到保证。 三、预舾装技术 特征： 将传统的船内舾装、码头舾装作业提前到船台总装前的分段、总段上进行。分为单元组装、分段预装和总段预装三项（级）基本作业形式。 工程导向：系统 / 区域 工程状态： 在地面上进行平行的分散作业，从而使高空作业平地做，外场作业内场做，仰装作业俯位做，减少了码头、船内多工种的混合作业。 优越性： 预舾装改善了作业条件和安全性，减轻了劳动强度，提高了工作效率和建造质量；使造船总周期缩短。 预舾装的工程项目 零部件单元 单元组装 功能性单元 区域性平面单元 整体性平面单元 通用化、标准化单元 分段预舾装 上层建筑总段预舾装 1.单元组装 指舾装件（如机械设备、阀件、管路和仪表）按不同的特征和要求（区域、功能）先在车间内进行配套安装、调试，组合成单元或模块，然后吊上分总段或船台安装。 2.分段预舾装 在船体分段建造阶段，进行舾装件的安装工作。 3.总段预舾装 在船体总段建造阶段，进行舾装件的安装工作 四、区域舾装技术 1.区域造船法 把整艘船连同系统和设备按空间（不按系统）划分成区域，由于各区域中所存在系统和设备的类型和复杂程度不同，因此可以按不同的区域采用最适合于该区域的设计和制造工艺，一切设计、计划、船体建造和舾装均按船舶划分的“区域”进行。这种将设计、计划和生产在区域中紧密结合，实现船体分道建造、区域舾装和区域涂装的造船方法，就是区域造船法。 2.区域舾装 ? 概念： 区域舾装就是按区域进行预舾装的舾装方法。 ? 特征： 突破了传统的按照船舶功能系统进行舾装设计和作业的方法。 ? 运作方式： 按区域进行舾装设计，用综合布置图的形式表示该区域内所有的系统和设备，按区域舾装的设计要求绘制区域舾装的安装图、零件图、区域托盘的清册和图表等。按区域制造舾装件，并由一个综合施工组织完成该区域的所有舾装作业。 ? 工程状态： 舾装与船体实行平行作业；船体与舾装分道建造，再有序组合。 五、国内外预舾装技术水平 2.预舾装技术在国内的应用 ? 我国造船业从70年代开始，一些主要船厂先后对预舾装和单元组装工艺进行了尝试。 ? 80年代，我国开展的预舾装，是船体主体分段的预舾装和机舱的单元组装。分段预舾装主要有管子、电缆托架、电器底板，机电设备底座等。仅有少数船厂在分段上预装少量设备（小型泵、加热器等）。而管子的预舾装率也只在40～75%之间。 ? 80年代后期，为了建造出口船，各大船厂纷纷派员出国考察、培训和与国外进行合作、联合设计，引进了造船生产设计、成组技术、预舾装、单元组装等先进的区域舾装技术，并消化吸收和推广应用，从而使我国的船舶舾装建造工艺有了迅速的发展。 ? 单元组装主要是用在机舱等机电设备比较集中的区域。总的来说，我国单元组装率是比较低的，目前机电设备通过单元组装的组装率也只达到50%左右，其主要原因是机电设备的供应不及时。 ? 为了促进预舾装和单元组装工艺的应用和发展，提高预舾装率，有些船厂调整了生产体制，建立了舾装的集配中心。 ? 国内大型船厂已经基本实现区域舾装，但一些小厂还无法实现预制预装。2002年资料表明，从总体上看当前，我国船厂的预舾