高速精密工程测量技术培训.PPTVIP

* ： * ： * ： * * 4.2.2 高程控制网设计应包括控制网基准、网形和精度设计。需要增补高程控制点时，须进行控制网改造设计。 4.2.3 高程控制网设计应在充分收集线路设计的有关资料和沿线的国家水准点资料的基础上进行，收集的资料应包括： 1 线路平、纵断面图及测区1：10000和1：50000地形图； 2 线路沿线城市规划、地质、地震、气象、地下水位及冻土深度等资料； 3 线路沿线的国家或地方水准点资料，包括水准路线图、点之记、成果表、技术总结等。 * 本条规定有以下几层意思： 1、勘测高程控制网应优先采用二等水准测量，困难时可采用四等水准测量。 2、分两阶段实施水准测量时，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网，应允许对线路纵断面进行调整，即利用贯通的二等水准对线下工程高程进行测量，然后重新设计纵断面。 3、当线下工程为桥隧相连时，线路纵断面调整余地较小，此时应在工程施工前按二等水准测量要求建立水准基点控制网。 * 1 施工前，勘测设计单位应向施工单位现场移交各级平面、高程控制点； 2 交接的主要测量成果资料如下： 1）CPI控制桩成果表及点之记； 2）CPⅡ控制桩成果表及点之记； 3）水准点成果表及点之记； 4）线路曲线要素表。 3 需交接的控制桩如下： 1）CPI控制桩； 2）CPⅡ控制桩； 3）勘测水准点桩。 * 1 施工前，施工单位应对勘测设计单位交接的控制桩进行复测。 2 施工复测时采用的方法（展开）、使用的仪器（展开）、精度应符合CP1,CP2,水准测量的精度。如：GPS网的同步环、异步环闭合差、重复基线较差、基线相对中误差、方向中误差，水准路线往返测较差、附合路线闭合差等第。 * * * * * * * 设计院提供的CP1、CP2和水准点的点位密度和位置不能满足线下工程施工的要求，施工单位应根据施工需要进行施工控制网加密。 同精度扩展加密（展开） * 设计院提供的CP1、CP2和水准点的点位密度和位置不能满足线下工程施工的要求，施工单位应根据施工需要进行施工控制网加密。 * 设计院提供的CP1、CP2和水准点的点位密度和位置不能满足线下工程施工的要求，施工单位应根据施工需要进行施工控制网加密。 * 1、线路测量的目的是确定线路的空间位置，主要是将线路中线（包括直线和曲线）按设计的位置进行实地测设。2、根据CPⅠ控制点或CPⅡ控制点和加密的施工控制点，采用极坐标法或GPS RTK测设。极坐标放线应注意：置镜点宜为附合导线点，采用支导线时应有检核条件，最多支1站。 * 1路基测量包括路堤路堑施工放样测量、地基加固工程施工放样、桩板结构路基施工放样。地基加固范围施工放样和路堤路堑施工放样测量可在恢复中线的基础上采用横断面法、极坐标法或GPS RTK法施测。 桩板结构路基是一种特殊的路基结构，由下部钢筋混凝土桩基和上部钢筋混凝土承载板与地基共同组成，钢筋混凝土承载板直接与轨道结构相连接。桩板结构路基平面控制测量可采用GPS测量、导线测量，要求桩位及承载板平面控制点的线路纵、横向中误差不大于10mm；高程控制测量采用水准测量，桩顶及承载板高程控制点的高程中误差不大于2.5mm。 * 5.4.1 特大桥、复杂大桥应建立独立的平面、高程控制网。平面控制测量可结合桥梁长度、平面线型和地形环境等条件选用GPS测量、三角网测量和导线测量。 5.4.2 桥梁独立平面坐标系统应符合下列规定： 1桥轴线（曲线桥为起端切线）应为X轴方向，里程增加方向为其正向；由X轴顺时针旋转90°的方向为Y轴正向； 2起算里程值可自行设定，但全桥的X、Y坐标值不应出现负值； 3平面坐标系统应与CPⅠ控制点或CPⅡ 控制点进行联测，以取得坐标换算关系。 * 3、岸上墩台中心点定位可直接利用桥中线两侧的墩旁控制点按光电测距极坐标法、直接丈量法、偏角法、导线法、方向交会法或距离交会法进行。 4、 水中桥墩基础采用水上作业平台施工时，用光电测距极坐标法或交会法进行墩中心点定位。水上桥墩基础施工采用单侧（或双侧）栈桥时，则沿栈桥布设与桥中线的平行线，通过岸上桥中线控制点，沿平行线方向用直量法设置墩中心里程点，并与交会法提供的坐标比较，互差的限值为2cm，以直量法为准。 * 1、隧道长度大于1500m时，应根据隧道横向贯通精度的要求进行隧道平面控制测量设计；隧道相邻两开挖洞口（包括横洞口、斜井口）间的高程路线长度大于12000m时，应根据隧道高程贯通精度的要求进行隧道高程控制测量设计。并建立独立的隧道施工测量平面、高程控制网。； 2、 隧道独立坐标系统应符合下列规定：隧道中线（曲线隧道为主要切线）为X轴方向，里程增加方向为其正向；由X轴顺时针旋转90°的方向为Y轴正向； 起算点的X、Y值可自行设定，但全隧道的X、Y