第四章+高速公路运营 管理体制.pptVIP

* * 3）建设管理型和运营管理型机构 建设管理型机构既承担高速公路建设任务，又承担竣工后的运营管理。 运营管理型机构只承担高速公路竣工使用后的运营管理任务。 高速公路的建设任务由另外设立的机构承担。 * 2.高速公路交通安全管理模式 主要有三种模式，都是以交通安全管理职能在部门间的不同配置形成的。 1）交通部门与公安部门分管模式 这种模式沿用传统普通公路交通安全管理模式，高速公路交通安全管理也由公安部门负责，其余五项管理活动由交通部门负责。 交通安全管理方式分两种类型： 由公安部门组建专门高速公路交警队负责高速公路交通安全，如河北、江苏等省都采用此模式； 高速公路沿线公路交警按属地原则分段管理，广东、辽宁等省采用此制度； 在分管制度下，高速公路交警的经费来源： 由公安部门自行解决，如北京市； 从收费的高速公路通行费中拨付，广东、江苏等采用此方式； * 由于高速公路具有许多不同于普通公路的特性，交通流量大、行车速度快，现代化程度高，对管理的协调、迅捷要求也比普通公路高得多。 传统的交通部门与公安部门分管模式出现许多不适应之处，主要有以下几方面： （1）高速公路作为现代化基础设施，需要用交通工程和系统工程的理论科学实施综合的交通安全管理。 统一管理更适合高速公路。 而分管体制割裂了交通安全与其他各项