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配气机构 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 一、分类 （一）按气门布置的位置来分 工作过程 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 不利因素：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机 有利因素：简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置，有利于发动机的布置。 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。 应用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§1. 气门式配气机构的布置和传动 配气机构§2. 配气相位 配气机构§2. 配气相位 配气机构§2. 配气相位 三、气门间隙 （一）定义及其存在位置 1、定义：在发动机冷态装配时，在气门及其相邻传动机构之间留有适当地间隙，以补偿气门受热后的膨胀