汽车综合性能检测站检测线常见问题的分析与解决.docVIP

----------------------- 页面 1----------------------- 汽车技术 AUTOINDUSTRY 汽车综合性能检测站检测线常见问题 的分析与解决 文／齐鑫 ·称重台称重失准，有时甚至同车 不同次的称重数据都相差太多。究其 原因是称重台下传感器后的放大器失效 造成的数据飘移。更换了放大器电路板 后．问题就解决了。 ·出现了单侧制动力检测数值为零 的情况。分析原因可能是单侧传感器 脱落，或者是鼠害造成的单侧数据传输 线折断。而仔细观察制动力检测过程后 才发现，当车轮进入轮式制动力检测台 后．一侧滚轮不转。这样就使轮胎速度 始终保持为零，而造成制动采样数值为 零，并不是传感器和传输线路的问题。 发现原因后就很容易的找到了解决办 建站不断涌现．但大都没有考虑到业务 法，把滚轮的动作继电器更换后问题迎 我要雾震黑黧?流程的动态变化和大型车辆的迅猛发 刃而解。 检测设备，到自主研究开发推广应用； 展。有些检测中心简单的把各个业务办 ·随着现代汽车技术的飞速发展， 从单一性能检测到综合检测，都取得了 理点分布在检测中心的各个工位，虽然 用于汽车舒适性、安全性的装置越来越 很大的进步。我们虽然已经取得了很大 各工位的工作很方便．但是给车主带来 多，技术更新也越来越快。比如车轮支 的进步．但与世界先进水平相比．还有 了不必要的麻烦，也给检测安全带来了 撑，悬架系统．ABS防抱死制动系统． 一定距离。对于检测站的规划布局，设 威胁。所以为了方便车主办理业务．在 后轮加装限制阀．比例阀等等。而我国 备应用与维护．人员管理．制度建设等 建站之初就应该规划修建业务大厅，使 大多数检测站现在应用的是反力式滚筒 还存在着诸多问题。汽车综合性能检测 用营运车辆“一卡通”，在检测线原有 制动试验技术，不能像平板制动试验的 中心作为道路运输车辆检验部门(A级 的检测系统下，加装IC卡读卡器和计算 检测结