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聚合物复合材料简介杜明亮材纺学院材料工程系 The Beech Starship SpaceShipOne“太空飞船1号” June 21, 2004, SpaceShipOne：第一个进入太空的飞机 The GlobalFlyer The GlobalFlyer MARCH 3, 2005: Steve Fossett 和GlobalFlyer首次完成环球飞行，中间未加油 以碳纤维合成材料取代铝制作机体，成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。减少机身拼接所需零部件。增加飞机的耐用性；减轻飞机重量，耗油量与相同大小的客机相比，波音787执行相同飞行任务的耗油量能减少20％左右。 航空业内部素有“得中型机者得天下”的说法。波音787正好是波音公司的“当家”中型机。这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。 目前波音已经从全球47家公司接到677架波音787的订单，交货期已经安排至2015年。这种被命名为梦想客机的787型民用飞机在没有进行任何试飞的情况下接到的订单数量超过了 500架，从而一举成为史上启动最成功的新型客机。 Boeing 787家族 * * 浙江理工大学 应用于各行各业的复合材料 * 复合材料的结构通常是一个相为连续相，称为基体； 另一个相是以独立的形态分布在整个连续相中的分散相，它显著增强材料的性能，固常称为增强材料； 多数情况下，分散相较基体硬，刚度和强度较基体大。分散相可以是纤维及其编织物，也可以是颗粒状或弥散的填料； 在基体和增强体之间存在界面 * 聚合物复合材料 基体材料与增强材料 提供复合材料的外形 粘合增强材料 传递载荷 基体 – 金属 (Cu, Al, Ti, Ni…); 聚合物 (热固性, 热塑性, 弹性体); 陶瓷 (SiC…) 增强基体 增强材料主要有以下形式: 纤维 颗粒 片状 增强物 – 纤维 (B, C, Glass, Aramids, PE,…); 颗粒, 片状, 带状… 基体材料 增强材料 Figure ? Possible physical shapes of imbedded phases in composite materials: (a) fiber, (b) particle, and (c) flake 聚合物纳米复合材料 聚合物-层状硅酸盐纳米复合材料 至少一维分散相尺寸 100 nm 纳米效应 — 鲜明的性能特征 分类: the dispersion of clay in the polymer matrix Intercalative Exfoliated Schematics of Different Nanoparticles ? montmorillonite (MMT) MMT 0.2~1 ?m MMT 0.2~1 ?m MMT ~1 nm Fibers/Tubes ? nanoporous silica Platelets Spheres ? nanofiber ? carbon nanotube other ceramic or metal nanoparticles 纤维材料 纤维增强复合材料所用的纤维材料: 玻璃 – 最常用的纤维 碳 – 高弹性模量 硼 – 更高弹性模量 聚合物 - Kevlar 陶瓷 – SiC 或 Al2O3 金属 – 钢丝 Types of Natural Fibre ? Bast fibres (flax亚麻, hemp大麻, jute黄麻, kenaf红麻…) ? Leaf fibres (sisal, banana, palm) ? Seed fibres (cotton, coconut (coir), kapok) Reinforcements Orientation Dependence Strength along fiber direction due mostly to strong reinforcements Strength across fiber direction due mostly to weaker matrix materials and interface 0 100 200 300 400 30 60 90 Stress Fiber angle with respect to the tensile axis 为什么复合材料具有重要性 复合材料的比强度和比刚度远大于钢和铝