562-第二章、飞机结构的外载和设计规范.pptVIP

第二章、飞机结构的外载和设计规范 1. 机体坐标系 2. 飞机结构的主要载荷 3.过载系数 除重力外，作用在飞机上的某方向上所有外力之合力与当时飞机重量之比值，叫载荷系数。由上面定义可以看出，载荷系数是一个矢量，用符号n表示．它在机体坐标轴系三个主轴方向的分量如图 典型状态下过载系数——平直飞行 典型状态下过载系数——俯冲拉起 典型状态下过载系数——进入俯冲 典型状态下过载系数——垂直俯冲 典型状态下过载系数——等速水平盘旋 突风载荷 转动 四、着陆时的载荷系数 ①?? 这里的过载定义与空中飞行情况不同。 当空中匀速飞行时, ny=1 表示 Y/G=1 地面滑行或停止态时,再以升力来定义已毫无意义, 应以用地面的支撑载荷与重量之比来定义, 即 ny=1=Plg/G Note: i.这两种情况下的ny=1,但飞机结构的承载方式却完全不同, 匀速平飞是一种分布载荷作用,而着陆主要是以集中力形 式作用于起落架上,通过起落架作用于机身。 ? ii.工程上,常称平飞时 ny=1 为平飞1g (g以重力为单位)； 停机时 ny=1 为停机的1g 四、着陆时的载荷系数 四、着陆时的载荷系数 五、飞机设计时最大载荷系数的选取 五、飞机设计时最大载荷系数的选取 五、飞机设计时