货运代理期末复习重点.doc

英美法律货运代理的区别 英美法系：在判案过程中，英美法系的法官认真推理，在判决随后类似案件时，通常遵循这些推理并且将它们适用于新案件的事实。随着时间的退役，这些推理变成了“先例”，成为后世接受的法律 大陆法系：大陆法系的法官必须分析有关的法律条款，并将它们适用于具体的法律纠纷事实，从而作出判决结果。 我国认定法律地位的因素 货代的行事名义 办理货运时，是否拥有自己的仓库或运输工具 货代所签发单证的性质 货运代理的收费方式 货代所办理的货物是否在其实际掌控之中 货代是否在委托人授权范围内行事 货代本身有否过失 货代合同中有否货代应承担的责任条款及保证 货代实际扮演的角色 进口中转货物发生货损代理责任 若在委托代理合同订明货代对过失免责条款，并明确其代理身份。委托人无权向货代索赔。 若合同没有订明货损由谁负责，且货代以自己名义与第三方签订合同，那么委托人有权向货代索赔。 若实际业务中，第三方并没有与货代签订合同。只要货代没有过失，委托人应直接向责任人索赔。 贸易术语分类 贸易类别 国际代码及英文含义 中文含义 E组起运 EXW Ex Works 工厂交货 F组 主要运费付至 FCA Free Carrier 货交承运人 FAS Free Alongside Ship 装运港船边交货 FOB Free On Board 装运港船上交货 C组 主运费已付 CFR Cost and Freight 成本加运费 CIF Cost Insurance and Freight 成本、保险费加运费 CPT Carriage Paid to 运费付至 CIP Carriage and Insurance Paid to 运费、保险费付至 D组 抵达 DAF Delivered At Frontier 边境交货 DES Delivered Ex Ship 目的港船上交货 DEQ Delivered Ex Quay 目的港码头交货 DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货 DDP Delivered Duty Paid 完税后交货 E组 EXW（工厂交货）这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。 EXW条件下卖方义务最小 卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内 由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物 注：买方要承担办理货物出口和进口的清关手续的义务 F组 从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并承担运费。 卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。 卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。 卖方负责货物出口报关的手续和费用，买方负责货物进口报关的手续和费用。 C组 按本组术语成交，卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用，货价构成因素中都包括运费。 CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式； CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。 在CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用 注：由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移，所以，不应将它们看作是到货合同。????C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港（地），费用划分则是在目的港（地） 卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任，并负担相关费用，但是，他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险。 D组 ??D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货 按照D组术语成交的合同称到货合同（Arrival Contract），到货合同是与装运合同（Shipment Contract)相对而言的，按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同 注：D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的约定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。 国际贸易术语 FOB：Free On Board(…named port of shipment)装运港船上交货（指定装运港），又称船上交货。 基本含义——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买方承担。 CFR: Cost and Freight (named port of