提高_机械设计基础_中轮系的识别及传动比计算教学效果的思考.pdfVIP

设计与研究 35 提高《机械设计基础》中轮系的识别及传动 比计算教学效果的思考 褚元娟 （威海职业学院，威海264210） 摘 要：轮系是由一系列齿轮组成的传动系统，根据齿轮系运转时齿轮的轴线位置相对于机架是否固定， 将齿轮系分为定轴轮系、周转轮系。本文主要论述如何正确识别轮系类型，计算轮系传动比，正确判断轮系中 主、从动轮的转向关系。 关键词：定轴轮系 周转轮系 混合轮系 识别 传动比计算 由一对齿轮所组成的传动是齿轮传动最简单的形式。 n1 m 轮1 至轮K 间所有从动轮齿数的乘积 i1 = = （- 1） （1） 但在现代机械设备中，只用一对齿轮进行传动往往难以 K nK 轮1 至轮K 间所有主动轮齿数的乘积 满足工作要求。为了获得较大的传动比或变速、变向等要 解题时，要求学生熟练运用这个公式求出平面定轴轮 求，一般需要采用多对齿轮（包括蜗杆传动）组成的轮系 系传动比的大小并判断首末两轮的转向关系。为此，教师 进行传动。如果轮系中各齿轮的轴线互相平行，则称为平 必须讲清以下几个问题： 面轮系，否则称为空间轮系。根据轮系传动时各齿轮轴线 （1）一对齿轮的传动比大小为其齿数的反比，若考虑 相对于机架是否固定，轮系分为定轴轮系和周转轮系。轮 转向的关系，外啮合时两齿轮的转向相反，传动比取“- ” 系的传动比是首、末两轮的转速（或角速度）之比，即 ilk = 号；内啮合时两齿轮的转向相同，传动比取“+ ”号。 n1 w1 （齿轮1 为起始主动轮，齿轮k 为最末从动轮， 、 （2）轮系的传动比等于组成轮系的各对齿轮传动比的 = n1 nk wk 连乘积。 为齿轮 1 和齿轮k 的转速， 、 为齿轮 1 和齿轮k 的 m nk w1 wk （3）（- 1） 的含义：“- 1 ”表示外啮合，“m”表示轮系中 角速度）。轮系的传动比，包括大小和首末两轮的转向关 m m 外啮合齿轮的对数。用（- 1） 来判定从动轮的转向，（- 1） 系两个方面。“轮系”在《机械设计基础》中独立成章，占有 为正号，说明主、从动轮转向相同；反之，则相反。也可以在 重要位置。下面就笔者的教学体会谈谈如何正确识别轮 图上用画箭头的方法表示首末两轮的转向，如图 1 a）所 系类型、计算轮系传动比、判断轮系中首末两轮的转向关 示。 系。 （4）轮系总传动比的大小与惰轮无关，惰轮只改变从 1 定轴轮系传动比的计算 动轮的转向，如图 1 a）中齿轮4 同时和两个齿轮啮合，它 所谓定轴轮系是指轮系运转时各齿轮的轴线相对于 既是前一级齿轮的从动轮，又是后一级齿轮的主动轮，显 机架保持固定，定轴轮系又分为平面定轴轮系（图 1 a )和 然，齿数 z 在公式（1）的分子和分母上各出现一次，故不 4 空间定轴轮系（图 1 b）。 影响轮系传动比的大小，是惰轮。