CAN总线技术在轨道交通杂散电流监测中的应用.pdfVIP

0l埘f市 轨叠i交通 骤 20l0l年 CAN总线技术在轨道交通杂散电流监测中的应用 刘喜峰 许春香 (中州大学工程技术学院，45(J(}44，郑州∥第一作者，副教授) 摘 要 分析了轨道交通杂散 电流对埋地金属的电化学惰 蚀后果。根据轨道交通杂散 电流的分布规律，分析 了CAN U(X)= aRg， (控制器局域 网)总线技术应用于杂散 电流监测的合理性。 设计了基于CAN总线技术的杂散 电流在线监测系统，并通 过实验室的模拟实验装置进行验证试验。 式 中： 关键词 轨道交通 ；杂散 电流；CAN总线；监测 (X) 处杂散电流 ，A； 中图分类号 U284．25 X 距变电站的距离，km； L ～ 列车距变电站距离，km； ApplicationofCAN BusTechniqueinMonitoringRailTraffic ， 列车取流电流 ，A； StrayCurrent LiuXifeng，XuChunxiang ～ 系数 。= 尺 R ，其 中R为轨道纵 向 Abstract Thispaperanalyzestheconsequenceofelectro— 电阻，Q／km； chemicalcorrosionthatrailtrafficstraycurrentactsonthe 尺 ～ 轨道对地的过渡电阻，n ·km； buriedmetal，establishesamathematicalmodelofrailtraf— “()一 处的轨道电压，V。 ficstray current，designsan online monitoring system of 在双边供电的情况下，杂散 电流和轨道 电位满 straycurrentbascdonCAN ．Thissystem haspassedverifi— 足同样的分布规律： cationtestthroughlaboratorysimulation． 1)轨道电位、轨道电流直接影响杂散 电流，以 Keywords railtraffic；straycurrent；controllerareanet— work (CAN)bus；monitoring 双曲线规律分布。 First-author’Saddress CollegeofEngineeringTechnology， 2)轨道电流在列车和变电所区 日『J的中点处为 ZhongzhouUniversity，450044，Zhengzhou，China 最小 ，在列车和变电所附近处为最大；杂散电流在列 车和变电所中点处为最大，在列车和变电所附近处 目前国内外城市轨道交通的直流牵引供电系统 为最小。 中，普遍采用走行轨Iu1流的供电方式。列车直流牵 3)变电所附近的轨道电位为最大负值(低于地 引供电系统采用正极接触网，走行轨兼作负回流线。 电位)，此处的杂散 电流从埋地金属流出，埋地金属 由于走行轨不可能对地完全绝缘 ，且走行轨存在 电 为阳极，杂散电流对埋地金属的腐蚀严重。在该处 压降，因此有少量电流 会沿走行轨而是沿大地 回 应设