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* 建设新能源汽车公共检测服务平台介绍 建设新能源汽车公共检测服务平台介绍 一．建设新能源汽车检测公共检测服务平台目的意义作用； 1. 汽车产业发展不可或缺的公共服务平台--产品检测认证服务； 2. 现阶段以电驱动为特征新能源汽车三个核心的技术评价领域; 3. 国外新能源汽车的标准和技术评价体系; 4. 我国的新能源汽车发展和技术标准体系; 5. 我国在新能源汽车的市场准入管理; 6 .上海的新能源汽车的技术服务体系; 7. 开拓性的建设新能源汽车检测服务公共服务平台，是自主创新的需求; 8. 是上海鼓励发展的技术服务贸易的重要组成部分; 二．工信部授权介绍 三．上海新能源汽车检测工程技术研究中心(公共检测服务平台)目前已有检验能力 和分工原则； 四．上海新能源汽车检测工程技术研究中心（公共检测服务平台）检验能力规划； 五．国家公告内新能源汽车的统计信息 目录 建设新能源汽车公共检测服务平台介绍 新能源汽车产业化过程中，无论是新能源汽车研制企业，还是相关国家管理部门，在新能源汽车的检测、研究、评介、认证、标准体系等方面，都需要一个第三方的公共检测服务机构提供支持。 2007年在上海市科委的推动下，依托国家机动车产品质量监督检验中心（上海），整合上海交通大学、同济大学的部分检测资源，成立了上海新能源汽车检测工程技术研究中心（以下简称工程中心） 。其核心工作：在新能源汽车的检测、研究、评介、认证、标准体系等方面，为新能源汽车研制企业及相关政府部门提供支撑服务。 一.建设新能源汽车公共检测服务平台作用 建设新能源汽车公共检测服务平台介绍 1.汽车产业发展不可或缺的公共服务平台--产品检测认证服务 上海新能源汽车产业化步伐正在迅速迈进,包括整车和关键零部件的产业化布局全面展开,但在新能源汽车产业化的最后一个环节—检测认证公共服务平台,却仍然处于萌芽（科研）阶段,成为上海新能源汽车产业化完整体系的短板. 众所周知,汽车作为一种和公共安全紧密相关的产品,其生产销售有一套严格的产品认证体系和与之匹配的公共服务平台----产品检测认证服务(技术服务贸易)体系. 在传统汽车领域：我们有和国外相同的汽车产业;有成熟的标准体系(UNECE等)可以(被迫)使用，有成熟的检测认证体系可以借鉴。基于时间、市场和技术能力等综合因素，我们不可能、也没有能力研究建立自己新的标准体系，以及对应的检测认证评价体系。我们整体技术体系被动跟随，在技术标准方面没有发言权，标准成了竞争对手的技术壁垒，检测认证的技术贸易领域被对手强势垄断，在技术领域门户洞开。 在新能源汽车领域：基于新能源汽车的发展特征，各种技术方案和技术体系争奇斗艳，相关产品均未完全成熟；标准体系总体参照传统汽车，增加部分新能源汽车特有的电力电子方面技术要求，构成一个（在用的）标准体系;出于技术封锁和技术成熟度等原因，尚未形成统一的有全球影响力的技术标准体系。 由于新能源汽车产品的不断发展变迁，检测认证体系和公共检测服务平台尚未有效建设运行。 一.建设新能源汽车公共检测服务平台作用 建设新能源汽车公共检测服务平台介绍 2.现阶段以电驱动为特征新能源汽车三个核心的技术评价领域 1）．基于电能的安全可靠便捷 ，电驱动将是新能源汽车的主要特征。由于车用电机和控制器的驱动特性不同于发动机、使用环境和要求不同于普通电机，其以电力电子为特征的电磁兼容问题更为特殊，建立全新的电机和控制器检测标准和检测认证评价体系是必须的。 2）．作为车载储能元件，电池的各种技术特性直接影响车辆的使用，电池的安全合理使用问题日益突出。和日新月异的电池发展同步，建设相关的检测能力和标准体系是同步推动新能源汽车产业发展的必须。 3）．相对于传统汽车，新能源汽车的使用要求和特征也会随着社会公共交通体系的变化而产生社会角色的变化: 作为传统汽车的优化，代表形式是混合动力汽车； 作为大规模交通体系的延伸，代表形式是短距离行驶的插电式电动汽车汽车； 作为技术展望，可以成为磁悬浮等捷运系统的组成； 在各个阶段新能源汽车必须有恰当的整车标准和评价体系。 一.建设新能源汽车公共检测服务平台作用 建设新能源汽车公共检测服务平台介绍 3. 国外新能源汽车的标准和技术评价体系 技术标准在技术评价体系中的重要性： 相关标准的制定，将对产业发展进行有效的规范和引导，标准制定权的获得可以使企业在未来数十年中获益。汽车企业要想在全球新能源汽车领域占领市场，必须有标准法规的支撑；新能源汽车的开发将不仅是技术实力的较量，还是业务模式和政策