铁道车轮外形测量仪的软件设计研究.pdfVIP

第11期(总第441期) 内燃机车 铁道车轮外形测量仪的软件设计研究 麻进玲，周文祥，孙效杰 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031) 摘要：铁道车轮外形测量仪主要用来测量车轮外形，显示重要参数，绘制测量曲线。通过参数 和实际测量曲线查看车轮磨损情况，在列车运行安全方面尤为重要。对车轮外形测量仪的软件设 计进行了研究。对软件开发平台EVC和车轮外形测量仪的系统结构做了简单介绍，给出主程序流 程图。对程序运行后的功能实现给予详细介绍。 关键词：车轮外形测量仪；显示参数；绘制曲线；软件设计；算法实现 中图分类号：TH85文献标识码：A 讯，PDA作为数据终端。数采系统采集到编码器的 列车运行一段时间后，车轮会有不同程度的磨 转动角度值，通过蓝牙传输到PDA，在PDA中运用 损。当其一些参数改变后，会对列车的舒适性和运 软件完成数据的接收、处理、计算、显示、查看等功 营安全产生影响。直接测量车轮的参数很不方便， 能。 大多采用间接测量。通过对间接测量的参数进行 在WinCE旧。系统中，禁止应用程序直接操作硬 分析，可以很直观地看出车轮的磨耗情况。传统的 件，而是将程序对硬件设备的操作看作一种文件操 数据处理、算法实现大部分用Pc机操作。西南交 作。要操作硬件时，先创建一个与设备对应的文 通大学研制出车轮外形测量仪¨J，并利用PDA 件，并在系统中为该文件操作开辟缓冲区，数据在 (PersonalAssistant)功能强大、开发便捷、体缓冲区中的操作由操作系统后台完成，对该缓冲区 Digital 积小、重量轻、运算速度快等特点完成算法的实现。 进行读写操作，就实现了对设备的读写。在程序的 软件设计直接关系到程序的执行速度、现场人员的 设计过程中对于文件的存放提取需要借助临时文 易操作性等方面。本文重点介绍软件的没计、数据 件。这样就可以充分利用PDA的RAM，使程序在 处理、实现功能、程序的执行流程等几个方面。 转换状态的过程速度更快，提高执行效率。图1为 本仪器开发系统选用EVC开发平台，它的开 车轮外形测量仪的系统结构示意图。本系统中采 源性较好，节省整个系统的开发成本。软件采用 用蓝牙无线接人方案实现通讯的完成。 EVC4．0编写，WindowsCE采用的是Win32API子 集。 I车轮外形r叫数采系统 J 1 系统结构 ‘l 本仪器系统结构由测量对象、数采系统、通讯 I一列蓝牙 部分、数据终端4部分组成。测量对象是车轮外 图1系统结构 3实现，通过蓝牙通 形，数采系统由TMS320F2812‘2 2系统的软件架构 收稿日期：2010-05-19 作者简介：麻进玲(1986一)，女，河南郑州人，硕士研究 根据关注的角度不同，可以将架构分成3种： 万方数据 6 内燃机车 2010正 逻辑架构、物理架构和系统架构。本系统采用逻辑 架构。它主要强调软件系统中元件之间的关系，比 如用户界面、外部系统接口等。 程序的结构划分为3个层次：数据层、逻辑层 和界面层。逻辑层