航标灯控制电路的设计.docxVIP

【标题】航标灯控制电路的设计 【作者】鹿 定 兰 【关键词】航标灯??主控??检测??报警 【指导老师】朱 兆 虎 【专业】电子信息科学与技术(电信职本) 【正文】1引言1.1航标灯的历史渊源及研究现状上个世纪５０年代至６０年代长江航标灯使用的是煤油灯，船工每天晚上都要出航点灯，第二天早晨出航收灯，船工的工作极辛苦且危险。进入７０年代后，航标灯使用了电气化，有了很大的改进。８０年代后期航标使用的是霓虹灯，这种灯使用的是磁罐变压器，该变压器电压不稳定，容易受潮，使用寿命也较短，被行轮打坏后也不易修复，为确保标正灯明，仪修人员要经常下站维修航标灯器。进入新的世纪后，长江航道的航标灯有了质的变化。一体化智能航标灯圆了航道仪修工的梦。这种航标灯，将太阳能接收板、光源、电池、测监装置集成在一起，故称一体化。一体化航标灯有体积小、重量轻、能耗低、维护量小等诸多特点。不仅如此，一些航标灯还便于航道职工的平时检查和维护。一体化航标灯还可对辖区航标是否被行轮碰撞，标体是否发生了移位及灯光蓄电池电压、电流是否正常等进行监控。正是这些特点为数字航道打下了坚实的基础。一体化智能航标灯寿命长，费用低、效果好，倍受航道职工的欢迎。从煤油灯到一体化智能航标灯，长江航标灯经过５０多年的发展和演变，记录了时代的变迁和长江航道的快速发展。在我的记忆里，２０多年来，长江航道仪修人员就一直没有停止过对航标灯的研究、改进和创新。他们付出了自己的心血和汗水，被人们称之为“灯痴”和“标迷”。航标灯的发展和巨变，既是时代的发展和科学的进步，亦是航道职工自主创新的丰硕成果。现在拥有的航标灯控制器多用集成电路，维修比较麻烦，一般只有光控，没有报警。1.2课题的目的意义和研究内容1.2.1本课题研究的意义当夜幕降临，站在长江边上，展眼望去，你会看到长江中有一座座闪烁的航标灯，她就是航船的“眼睛”。航标灯和航道职工一样，她躲开了大都市的喧哗，坚守在自己的岗位上为航船默默无闻地奉献，甘当无名英雄。本课题设计的航标灯控制器，主要用于光线暗淡时，向河流中行驶的船只指示水域暗礁、河流走向等信号，还可用于向黑暗中行驶的汽车提示公路边沿、塌方、急弯等路况。所以实用性强，开发潜力极大。本电路由光线强度检测电路、信号放大电路、灯光控制电路、出错报警电路等几部分组成，对我们四年所学的电子专业知识应用全面、设计技巧性强、创新意义明显、电路研究成功的可行性大，能极大地锻炼我们开发系统电路的能力，能为我们即将走上社会培训就业技能。1.2.2本课题研究的内容本文设计的航标灯控制电路，使用的是散件，从而使得此电路拥有维修方便、成本低等特点。并根据乌江现状设计报警电路，采用灯光闪烁报警（不用声音），以免噪声污染环境。由于航标灯的能量供给是独立的和有限的，为了延长其持续的工作时间，采用了白天太阳能电池充电和蓄电池蓄电相结合，晚上用蓄电池供电的方式。此电路主要包括光线强度检测电路、信号放大电路、灯光控制电路、出错报警电路等几部分组成。各部分电路的功能：⑴电源电路：为电路提供能量。⑵主控电路：使得航标灯白天不工作，晚上才工作。⑶检测电路：①低于额定电压值的85％或高于额定电压值的140％。②该亮不亮或该不亮亮。⑷出错报警电路：检测到电路不正常工作时启动报警电路。2本课题中用到的重要元器件介绍2.1 555定时器2.1.1 555内部框图及基本原理??555定时器[1~2]基本组成555定时器由分压器、比较器、基本RS触发器、开关放电管和输出缓冲级组成。其内部原理如图2.1所示。当加上电压VCC后，由于C上端电压不能突变，故555处于置位状态，输出端3脚呈高电平“1”，而内部的放电管BG1截至，C通过RA、RB对其充电，2脚点位随C上端电压的升高呈指数上升。当C上的电压随时间增加，达到2/3VCC阀值电平（6脚）时，上比较器VC1翻转，使RS触发器置位，经缓冲级倒相，输出V0呈低电平（0），此时，放电管BG1饱和导通，C上的电荷经RB至BG1管放电。当C上放电使其电压降至1/3VCC触发电平（2脚）时，比较器VC2翻转，RS触发器复位，经倒相后，使输出端（3脚）呈高电平“1”。以上过程重复出现，形成无稳态多谐振荡。??图2.1 555内部框图由于在此次设计中要求555计时器工作在无稳态工作模式中，所以下面具体介绍无稳态工作模式下的电路工作原理（其连接方式如图2.2所示）。图2.2中，RA、RB的阻值由无稳态振荡器占空比速查图或公式F=1.443/（RA+2RB）C确定，电容C的容值由多谐振荡频率速查图或公式F=1.443/（RA+2RB）C确定。无稳态振荡器占空比速查图见附录A，多谐振荡频率速查图见附录B。?图2.2无稳态连接方式2.1.2引脚功能如表2.1所示：表2.1 555引脚功能表脚号 脚名 功能 脚号 脚名