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汽车设计的难度所在 2006第二届亚太投资峰会暨Top Capital颁奖典礼于2006年5月24-25日在北京举办，此项活动由《投资与合作》杂志主办。以下为同济同捷董事长雷雨成的精彩发言： 雷雨成：时间很短，我们不可能把我们的技术给大家说的很清楚，但是我说的是我们的创业者也好，投资者也好，要关心我们现在的制造业，因为他首先带动的是占国民生产总值25%的一个重要行业。那么我们起的作用是什么呢？我们是汽车设计公司，中国最大的的，中国最早的，600多人的汽车专业化设计和汽车技术公司。那么我们可以预计在未来五年，平均每年一千万辆的销售量在中国一定会有。 因为中国汽车家轿已经开始进入攀比期，这种攀比期就会出现大的增长，所以有人预测，到2015年会达到世界第一，也就是说中国会成为世界第一汽车制造大国。而且制造成本比欧美低40%到50%。原因就是我们人力成本很低，原材料也比较低。所以我们也可以预计庞大的市场，使我们在汽车技术会有无限的商机。所以我们利用最好的人才和资源，以技术驱动来整合汽车制造业。就是用我们的技术，用我们的前端去为中国制造业的强生做出贡献。那么我们同学在创建过程中，我们确实也遇到很多困难。最大的困难是中国汽车的设计开发人才匮乏，我们是在七年前创建的时候就是自我培养人才，建立队伍，建立自己的核心基础。所以我们在汽车整合开发方面，我可以说今年11月份的车展你可以看到12款整车，大部分是轿车，都是由同济同捷开发的。 我们有全套的系统的整车技术，当然我们最重要的还是有十二个方面的重要优势。我想说的是我们希望通过我们的技术，通过我们的经验和我们的积累，为中国第一经济支柱产业做出贡献。那我们在策划收购发达国家的一些顶尖的设计公司，这些都要通过投资、引进投资、上市，我们跟国外的资源、资本，然后整合中国的制造业，中国一定会成为第一汽车制造大国。但是我相信在技术方面，我们也应该成为前几位的汽车技术大国。 我想说的是一个整车的设计是一个非常复杂的技术，但是我们掌握了，我们可以自豪的告诉大家，中国人是最早真正掌握汽车技术的公司就是同济同捷，而且我们打破了其他国家中垄断整个轿车设计的局面，这一点我可以说我们为中国人骄傲，为中国的汽车制造业骄傲。所以我们可以这么说，以后你们会越来越多的看到，中国人设计自己的高水平轿车，也就是说我们有了这个技术，我们也可以驱动制造业。我们想在汽车设计上整合国内外资源，同时我们想在汽车后期的服务，以技术驱动的服务方面，也做一些提高。我们有600多名优秀的专家和工程师队伍，所以我们想在这方面，我们就像航空航天，我们在全世界能排到前几名一样，中国在汽车制造业，在汽车技术方面，我们也一定会排到世界的前几位，谢谢各位。 【标题】：“中国跑车” 开进汽车设计业 【内容】： 中国能从一个汽车制造大国变成一个汽车设计强国吗？六年来，雷雨成的回答一直是：Yes 这是一辆名为“雷霆”的桔红色跑车，整车舒展流畅的线条在饱满丰盈的型面上起伏迭踏，勾勒出雄性十足的动感形象。2005年4月21日，上海车展首日。 当它第一次在许多专业人士面前亮相时，他们惊讶地发现这辆概念跑车居然没有任何豪门谱系，它出自一个陌生的中国汽车设计公司之手：同济同捷。 “这款车是我们开发的第一辆拥有自主知识产权的跑车，很多人还以为这是请国外专家设计的”，同济同捷公司的创始人兼CEO雷雨成骄傲地说。 如今的同济同捷已经不再是六年前11个人的小公司，这家国内最大的汽车设计公司仅设计人员就超过400人，而总人数超过600。雷雨成的目标是在五年内成为亚太地区最大的汽车设计公司。 2003年，同济同捷一年所设计的车型就超过10个，平均一个设计的收入是1200万元人民币。2003年的合同收入是1.35亿。但由于一些项目是跨年的，所以平均下来，一年的收入超过8000万左右。“估计今年的收入也是8000-9000万元”，雷雨成告诉记者。 更重要的是，他们的专业能力正日益获得主流车厂的认可。现在公司的主要客户包括东南汽车、福田、长城、江淮、二汽、一汽、上汽集团等。“以前客户对我们有成见，现在成见和担心越来越少了”，雷雨成说。 标竿 1996年，雷雨成来到同济大学任教授。三年后，身为博士生导师的雷雨成和另外10个人一道成立了今天的同济同捷公司。这11个人，有的是汽车系的教师，有的是雷自己带的博士生。大家一共凑了120万人民币，雷雨成一个人出了30多万，作为大股东。 这些创业者都是技术出身，但做生意跟搞技术还是两码事。启动资金还没有开业就在租房、买家具和电脑上花去了一半。为了维持基本运作，公司一方面为优集系统公司（UGS）开发汽车设计模块的软件，为汽车零件进行三维建模，接一些车型改造订单；另一方面组建市场部，积极和客户接触，希望获得整车设计的机会，但当时没有几家汽