高度超静定斜拉桥的非线性分析研究.pdf

高度超静定斜拉桥的非线性分析研究 1.摘要 一个拉索高度超静定的斜拉桥的非线性分析比较在研究中被实行。 包括桥的几 何学和预应力分配的初始形状是使用双重迭代的方法决定的,也就是,一个平衡迭代 和一个形状迭代。对于开始的形状分析，一个线性和一个非线性计算程序被建立。 以前斜拉桥所有非线性被忽视，而且形状迭代是不考虑平衡而实行的。后来桥的所 有非线性被考虑到，而且平衡和形状的重复都实行了。基于收敛于一点的起始形状 由不同的程序决定, 自振频率和震动模态也被详细地研究。数字的结果表明收敛于一 点的起始形状能由二个环的重复方法快速地得到,合理的起始形状能由线性的计算程 序决定，而且那样许多计算工作将被节省。在由线性的和非线性计算程序决定的结 果之间的几何学和预应力分配中只有很小的不同。然而，对于自振频率和震动模态 的分析来说，基本的频率和震动模态将会有显著的不同，而且斜拉桥反应的非线性 只出现在由非线性计算得到的初始形状的基础之上的模态中。 2.序言 在过去的三十年中斜拉桥分析和建筑中取得了飞速的进步。进步主要是由于计 算机技术的领域发展,高强度的钢拉索,正交异性钢板和建筑技术产生的。既然第一座 现代的斜拉桥 1955 年在瑞典被建造，他们的名声在全世界得到快速地增长。因为它 的直立美学的外观，经济原因和便于直立，斜拉桥被认为是跨径范围从 200m 到大约 1000m 的最合适的建筑类型。 世界上现在最长的斜拉桥是日本的横跨岛海、连接本 州四国的多多罗桥。多多罗斜拉桥在 1999 年 5 月 1 日被开通，它有 890m 的一个中 央跨径和 1480m 的总跨度。一座斜拉桥由三个主要的成分所组成，也就是主梁、索 塔和斜拉索。主梁在沿纵向方向由拉索弹性支撑以使主梁能跨越一个更长的距离而 不需要中间桥墩。主梁的永久荷载和车辆荷载通过拉索传递给索塔。很大的拉力存 在于拉索中减小了索塔中大部分和梁的一部分压力。 斜拉桥的非线性的来源主要地 包括拉索下垂,梁柱的偏压和大的偏转效应。因为在未施加活载前拉索中存在高度预 应力，斜拉桥的初始形状和预应力由每条拉索决定。他们不能够被独立地看成是传 统的钢或者是高强混凝土桥。因此开始的形状必须被在桥的分析之前正确的决定。 只有基于正确的起始形状才能得到一个正确的偏转和震动分析。这篇论文的目的要 提供一个高度冗余的斜拉桥的非线性分析的比较，桥的开始形状将会由线性和非线 性计算程序迭代来决定。基于开始的形状计算,桥的震动频率和模态被确定。 3. 系统方程 3.1 一般的系统方程 当只有非线性在刚体中被考虑到，而且系统的衰减矩阵被认为是恒定的时候,在 非线性动力学中结构的一个有限元模型才能从虚工作原则中得到，如下: Kjb αj - ∑Sjaj α= M αβq β”+ D αβq β’ 3.2 线性化系统方程 为了要不断的解决更大的偏转问题,线性化系统的方程必需用到。通过泰勒的一 般方程的扩展的最早的条目，对于一个小的时间 （或荷载）间隔的线性化的方程便 得到，如下： M αβΔq β”+ ΔD αβq β’ +2K αβΔq β Δp α- up α 3.3 在静力学中的线性化系统方程 在非线性静力学中，线性化系统方程变成： 2K αβΔq β Δp α- up α 4 ．非线性分析 4.1. 起始形状分析 斜拉桥的初始形状提供了几何学的结构和桥在主梁和索塔的恒载、斜拉索的拉 力作用下的预应力分配。作用的平衡条件，指定的边界条件和建筑的设计需求应该 被满足。因为计算的形状,主梁和索塔的永久荷载必须被考虑，拉索的自重被疏忽， 而且拉索下垂的非线性应包括在内。形状的计算通过使用二重迭代的方法运行,也就 是,平衡重复和形状重复循环。这能用拉索中的任意小的张力开始。基于参考结构 (建 筑设计形式) ，没有歪斜和零的预应力在主梁和索塔中,斜拉桥平衡位置在恒载作用下 是由迭代首先确定的(平衡迭代) 。虽然首先决定结构的是使平衡情况和边界情况得到 满足，但是建筑的设计需求大体上没有得到实现。因为桥的跨径是很大的而没有预 应力存在斜拉索中,相当大的偏转和非常大的弯矩可能在主梁和索塔中出现。那么另 外的一个迭代有必要执行来减少偏转和使主梁的弯矩平滑并最后找出正确的初始形 状。如此的一个迭代程序在这里命名为 ‘形状迭代’。对