崇武闽台贸易码头改扩建工程环境影响报告书.pdf

崇武闽台贸易码头改扩建工程环境影响报告书 1 评价任务背景 泉州港位于中国海岸线中部，紧邻我国国际航线，与台湾隔海相望，是我国 经济两大中心 “长三角”和 “珠三角”的中点，处于我省福州市、厦门市两大中 心城市中间，国务院已批准泉州港为对台通航港口，与金门、澎湖地区可直接往 来。泉州湾港区是泉州港 5 大港区之一，是泉州港的中心港区，在东南沿海港口 群中发挥重大作用，具有重要的地位；泉州湾港区的功能是开展内外贸集装箱、 件杂货、干液散货、对台客滚等综合性运输，未来建设成为中国沿海重要的内贸 集装箱港口、外贸集装箱支线港、福建省的综合性港区。 拟建崇武闽台贸易码头改扩建工程选址于泉州湾港区崇武作业点，该作业点 规划为地方港口和对台贸易岸线，现有崇武闽台贸易 500 吨级及 1000 吨级泊位是 由泉州港务集团有限公司崇武分公司经营的件杂货码头 （崇武作业点的商业码头， 设计泊位年通过能力 16 万吨）。2007 年吞吐量为 45.15 万吨，码头主要从事石材 的装卸、堆存业务、主要流向为大连、天津港。随着航运业的发展和船舶日趋大 型化，来崇武靠泊装卸的船舶基本在 3000～4000 吨级左右。由于码头泊位等级低， 无法适应船舶大型化发展，造成了部分货源的流失；前沿配备的装卸机械设备为 轮胎起重机和电动轮胎起重机，生产作业的安全性较低，港口的吞吐能力受到限 制，严重制约了惠安县崇武镇外向型经济的发展。 本项目拟建设 2 个 5000 吨级杂货泊位 （2# 、3#泊位，其中 3#泊位结构兼顾万 吨级船舶），并配套建设驳岸、堆场和仓库等设施，主要货种有矿建材料、钢材、 粮食等。本工程的建设，不仅能较好地解决区内运力不足，改善本地区的投资环 境、降低货物运输成本，提高竞争能力，而且还能够明显提高泉州港崇武作业点 的货物吞吐能力，有利于腹地经济的发展，促进闽台贸易交流，储备旅游客运和 滚装运输功能，将带来明显的经济效益和社会效益。 2 工程概况 崇武闽台贸易码头改扩建工程位于福建省惠安县东部的崇武镇海门村南侧海 域，泉州湾港区崇武作业点。北临湄州湾，南靠深沪湾，地理坐标东经 118°41 1 ′10″、北纬 24 °53 ′12″。本项目建设规模为 2 个 5000 吨级杂货泊位 （2# 、3# 泊位，其中 3#泊位结构兼顾万吨级船舶）及相应的配套设施，设计年吞吐量件杂 货 60 万吨。设计代表船型分别为 5000 吨和 10000 吨级杂货船。本项目工程建设 2 2 将新建岸线 315m ，填海面积 9.0202 hm ，工程涉及用海约 14.0918 hm ，其中填海 2 2 9.0202 hm ，港池及掉头区用海约 4.8898 hm 。陆域形成面积 61748m2 ，工程总投 资为 23265.99 万元。职工定员 160 人，码头年作业 265 天，堆场年营运 360 天。 本项目的主要建设内容为： 2 个 5000 吨级杂货泊位 （长度 315 米，不含过渡 2 2 段 25m 和预留段 50m ）、驳岸 547m，陆域形成 61748m ，仓库 1620 m ，堆场 12400 2 2 m ，生产、生活辅助区 6570 m 以及装卸工艺、供电照明、给排水、消防、通信导 航、环保、绿化等配套设施。 3 环境现状评价结论 3.1 海洋环境质量现状 （1）海洋水文动力环境与冲於环境 本工程海域潮流性质为正规的半日潮，西沙湾外水流的主要流向为东西向， 湾内的流速均不大，小于 0.5m/s，湾内涨落急时刻出现在中潮位附近。低潮时刻， 西沙湾外仍处于落潮期，流向为 E 向；而港内流速很小；外海潮流转为涨潮，流 向为 NW 向，西沙湾内流速有所增大但仅在北部口门处较明显，整体的流速仍不 大。高潮时湾外涨潮流明显，流向为 W 向；外海转为落潮时，流向变为 SE 向， 湾内出现露滩，流速增加。