重庆至长沙高速公路洞身开挖首件工程施工技术方案.doc免费

重庆至长沙高速公路 彭水至武隆段C5合同段 （K12+700～K16+000） 隧道洞身开挖首件工程 施工总结 施工单位：贵州省公路工程总公司 监理单位：西安方舟工程咨询有限责任公司 施工日期：二00六年一月 致：重庆彭武高速公路CJ1总监办： 我部已完成隧道洞身开挖首件工程施工总结报告，现呈报贵办，请审核批准。 此致！ 承包人： 施工单位：贵州省公路工程总公司 日期： 驻地监理组意见及签名、日期： 总监办意见及签名、日期： 洞身开挖首件工程 施工技术方案 一、编制目的 为实现东南公司提出的“实施精品战略，确保100%优良工程”的彭武高速公路建设质量目标，我部在隧道施工中，通过首件洞身开挖，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，指导将来隧道开挖施工，使施工规范化、程序化。 二、编制依据 1、《公路技术规范》招标文件 2、《公路隧道设计规范》JTJ D70-2004 3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 4、《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999 5、施工图设计 三、施工方案 望江寺隧道开挖按III、IV、V级围岩分别考虑，V级围岩采用中壁法开挖（左坑先行，右侧紧跟）超前施工，IV级围岩按台阶法，III级围岩全断面一次成型法。 对于IV、V级围岩地面的施工难度大，必须采取辅助施工措施与衬砌支护相结合。洞口地段围岩埋深较浅，并受岩体节理、破碎带的影响，围岩自身稳定性较差，分别在Ⅳ、V级围岩及洞口加强段采用超前支护。 V级围岩—中壁墙法 1.1施工工序 V级围岩地段采用中壁法施工，顺序是左导坑超前右导坑10m。 利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管，在小导管的支护下，开挖左侧上导坑。 正洞拱部及中壁初喷C20砼，正洞拱部打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁架立钢架，并复喷砼至设计厚度。 开挖左侧下台阶 正洞边墙及中壁初喷C20砼；正洞边墙打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁接长钢架，并复喷砼至设计厚度。 利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管并注浆，在小导管的支护下，开挖右侧上导坑。 正洞拱部初喷C20砼；拱部打入径向系统锚杆，并挂钢架网；拱部架立钢架，并复喷砼至设计厚度。 开挖右侧下导坑 正洞边墙初喷C20；拱部打入径向系统锚杆，并挂钢架网，接长钢架，并复喷砼至设计厚度。 灌注仰拱砼。 拱墙挂复合防水板，全断面法灌注边墙及拱部二次衬砌。 施工隧道沟槽及随底填充。 施工路面 1.2开挖注意事项： 台阶长度要适当，一般以一个台阶垂直开挖到底，保持平台2.5~3.0m为好，易于掌握炮眼深度和减少翻渣工作量，装渣机械紧跟提高装渣的速度，减少清渣距离以提高装渣运输效率。 坚持“弱爆破、短进尺、强支撑、勤量测、早封闭”的原则。 每环钢架之间用φ22钢筋连接牢固。 （二）、IV类围岩---上下正台阶法 2.1 施工工序 IV类围岩地段采用上下正台阶法施工，上台阶领先下台阶15~20m。 上台阶采用风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆。预留光爆层爆破。下半断面采用YT-28凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆破，每循环进尺1~1.5m。上台阶出渣采用人工推小车出渣至下台阶，下台阶由挖掘机配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输，开挖后及时洒水降尘，通风采用压式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。 2.2 施工安排 根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况。综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划IV类围岩正台阶开挖，用风枪打眼，每循环进尺1~1.5m，每天两个循环，每天掘进2~3m，可确保每月掘进70m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的渣由人工扒至下台阶，由下台阶出渣。具体作业循环时间见正台阶掘进喷锚作业循环图。 IV类围岩正台阶掘进喷锚作业循环图 （三）、III类围岩----全断面法 3.1 施工工序 全断面开挖法施工工艺框图 3.2施工方法 全断面开挖采用多功能台架人工钻眼，光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统、秒微差有序起爆。出渣采用无轨运输，挖掘机扒渣，测卸式装载机装渣，自卸车运渣。初期支护采用风动凿岩机钻孔施作锚杆，湿喷机喷射砼施工。通风采用大功率射流风机大直径软管压入式通风。 3.3施工安排 根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划III类围岩全断面法施工，每循环进尺2.5m，每天两个循环，每天掘进5m，可确保每月掘进150m的掘进计划。具体作业循环时间见全断面掘进喷锚作业循环图。 III