海口市交通状况与交通拥挤的研究.doc

海口市交通状况与交通拥挤的研究 【摘要】 通过分析海口市的路网结构和交通流的特性，提出了交通拥挤评价的标准，根据评价的结论对海口市的路网提出改善措施，并介绍了重点路口的改善对策。　　【关键词】交通拥挤；评价；对策　　【中图分类号】 S9012 【文献标识码】 A【文章编号】 1672-2396[2007] 09-0061-04 　　　　Haikou Traffic Condition and Traffic Congestion Research 　　LI Sheng, FAN Xiao-ke 　　(Hai nan Vocational Clooege of Political Science And Law, Hai Kou 571100) 　　Abstract:By analyzing the characteristic of Haikous road network structure and the traffic flows, the issue proposes the traffic congestion estimate standard. According to the appraisal conclusion to Haikous road network, the thesis also proposes the improvement measure and introduces the improvement countermeasure of key street corner. 　　Key words:Traffic Congestion; Estimate; Countermeasure 　　　　海口市位于海南省北端南渡江口, 设4个县级区，24个乡镇，总面积约2304.8km2，常住人口为170万人,市中心区人口达80万人，是海南省的政治、经济、文化、交通中心。　　海口市现有城市道路859条，总长度1797公里，机动车拥有量约为23万辆，其中私家车占26%，按全市常住人口170万计算，百人机动车拥有量为13辆，比全国百人机动车拥有量高出56%，目前市区道路行驶的机动车日平均在20万辆以上。 机动车驾驶员从1993年的14万人，增加到2006年的37万人，交通需求迅速膨胀。快速增长的机动车需要科学的交通规划和完善的道路网络予以支持，本文通过对海口市城区交通状况分析评价后，研究交通拥挤产生的原因提出一些交通改善措施。　　　　1. 中心城区现状路网交通的分析　　　　1.1海口市呈带状分布，城市布局混乱，不紧凑，导致城市道路分布不均衡，道路网系统不够合理　　城市道路布局混乱，路网沿海岸呈混合式方格网，东部旧城区路网较密，西部呈疏带状。南北向连通道路多断头，东西向交通不畅。城市现状道路交通特点表现为：东西向干道少，运量大；而南北向干道路短而不畅，干道网密度偏小。道路系统结构不完善，缺乏快速路层次和环路布局，道路功能层次混乱，比例失调，道路级别的衔接不当，导致缺陷。　　海口城区缺乏贯穿东西的交通干道，大量车流压在海秀路和海府路上，在高峰时经常造成交通阻塞,交通事故也频发，东西向的主干路有滨海大道和南海大道，经过改造的滨海大道和南海大道，路状条件较好，滨海大道市区路段实现了交叉口信号灯控制，但设置不合理，对交通流有一定的影响，南海大道存在大量过境交通，车速较快，由于道路较宽，横向干扰较大，这条道路的恶性交通事故较多。现状南北向道路线型弯曲不畅，道路支线斜交过多，路口过密，最重要的东西三条干道（滨海大道、南海大道、海秀路）间距过大，例如滨海大道距海秀路达1645米，海秀大道距南海大道达2700米，远超出国家规范所规定的800～1200米，加上与之平行的次干道或未贯通，没有南北支路有效的连接起来，不能形成完整通畅的道路交通网状系统，致使高峰时段主要车流过分集中在主干道上，一部分干道交叉口出现车流阻塞或接近饱和。　　1.2城市道路功能混杂，不同车种穿插混行，相互影响，降低了运营速度　　从海口市机动车构成可以看出，摩托车、电动车占一定的比重，从某种意义上讲它也给市民带来一定的方便，且起到了缓解城市公共交通压力的作用，但同时也给城市交通带来了一系列的问题，摩托车、电动车在车流中随意穿插混行，将稳定车流变成不稳定情况，而且极易发生交通事故，海口的“禁摩”虽说有一定的意义，但成效不大，尚存在大量的“摩的”非法载客经营，导致道路通行能力下降，汽车运行不畅，交通事故增多。　　1.3道路容量不足,交通阻塞点增多　　表现在主干路网标准低，断面不统一，车道宽度富裕，自行车道较宽，容量不足，导致道路通行能力下降。在断头、瓶颈、错位，路口与路段能力不匹配，缺乏渠化措施，给道路容量带来较大损失。　　1.4 城市交通管理和技术装