上海国际赛车场钢结构建造技术.docVIP

上海国际赛车场钢结构建造技术 提要 关键词 ：上海国际赛车场 钢结构 施工工艺 1.工程概况 上海国际赛车场位于上海嘉定区方泰镇，全长约5.4公里由巨形汉字“上”字组成的F1(一级方程式赛车)赛道堪称世界一流，是当今国际上最先进、最具有挑战性的F1赛车场，是国际汽联在中国首次举行F1大奖赛的理想赛车场。上海国际赛车场钢结构工程主要由主看台顶蓬及主看台两侧横跨赛车场跑道的空中餐厅、新闻中心桁架钢结构组成。本工程总投钢量1.2万吨，其中主看台约6000吨，空中餐厅、新闻中心各3000吨，主要材料为Q345C、Q345B，钢板厚度40～8mm，其中厚度≥30mm的钢板为Z15钢板。 主看台顶蓬为外包铝合金的屋顶挑梁钢结构，屋顶的式样与主看台两侧横跨赛车跑道的空中建筑物(空中餐厅，新闻中心)相同，其立面为凸透镜形。主看台顶蓬共43榀，覆盖面积长度为400米，并沿长度方向分三块区域设置伸缩缝。顶蓬承重结构采用工字形变截面实腹钢梁为主悬挑梁，最大高度为5.995米，两侧悬挑分别为34米、18.7米，支座采用刚性固定节点，每榀挑梁分别以一截面1500mm*800mm插入主看台混凝土柱中的箱形钢柱为支点，钢梁翼缘厚度为40mm，腹板厚度为35mm，箱形柱板厚度为40mm，每榀挑梁之间的侧向用工字型截面的刚性支撑连接，在钢梁的上、下翼平面布置有柔性支撑，主梁与柱的节点为刚性连接。 空中餐厅，新闻中心为梭形空中建筑物，其外观式样基本相同，两个部分均有两榀梭形主桁架通过连系梁和转换桁架组成一个梭形钢桁架结构，并通过减震支座又分别座落在两个多层钢筋混凝土结构上，一边为比赛控制塔，一边为主看台，梭形桁架底面最低处标高为+27.950m，最高处+40.950m，最大截面高度13米，桁架支座间跨度91.3m，两边悬挑分别为28.190m、18.690m。平面宽度30.630m，在+32.325m标高处设压型钢板一混凝土楼面以适应建筑功能需要。空中餐厅、新闻中心主要承重体系为两大跨度桁架，上、下弦杆为焊接箱形梁，腹杆为圆管。主桁架间横向、纵向上下均有工字梁相连，楼板支撑体系在底部工字梁上。在5号轴线主桁架通过转换桁架传力至中间两个支座上，另一侧18轴主桁架直接支撑在两个支座上，同时在结构上、下布置交叉拉杆、以保障水平力的传递。见图一。 2.工程技术难点 (1)主看台屋顶呈凸弧形，空中餐厅，新闻中心钢结构呈梭形，各点标高变化不一，对钢结构的安装定位，测量控制有较大困难。 (2)本工程构件吊装非常复杂。其中梭形桁架单榀长度138m，跨度91.3m，重量550吨，且受现场施工条件限制，因为桁架两端底下分别为比赛控制塔、主看台砼结构，中间为主赛道，由于上海地区为软土地基，需在赛道上进行截土压载控制，严格规定吊车及运输车辆不准在主赛道上运行，因此无法用大型设备进入安装现场。主看台顶蓬钢结构全部在主看台斜坡砼结构上，内侧紧靠主赛道 ，对吊装有较大影响，由于整个工程工期紧，质量要求较高，因此选择经济合理、安全可靠、快速可操作性的吊装方案，选配合适的吊车，确定合理的吊装顺序，就显得尤为重要。 (3)梭形桁架上下弦杆(尺寸：2000*1000*30mm)、转换桁架(尺寸：2800*1500*30mm)等箱形截面均为巨型焊接方管，节点区域有多道纵横隔板，最大厚度30mm，其施工操作空间较小，施工工艺复杂，焊接熔敷金属量大，对其焊接变形不易控制，梭形桁架的腹杆为大口径钢管与上、下弦杆相接的相贯线节点的几何信息正确与否及采用内部十字穿芯加劲板工艺的安装、焊接控制是本工程的施工难点和钢结构质量控制的重点。 (4)本工程工作量大，单件吊装重量达255吨，施工场地由于先期建筑等影响较大 ，因此钢结构现场的拼装及总装，以及土建道路施工、设备安装等各部门在现场施工时，在时间、空间等方面有大量重叠交叉作业，合理安排施工周期，充分利用厂内加工构件的有利条件，缩小现场施工压力，保证制作质量，减少现场同时施工的矛盾，以加快整个工程进度，是本工程组织协调的重点内容。 3.主要施工工艺措施 3.1主看台顶蓬施工工艺措施 主看台顶蓬挑梁共43榀，分四只现场吊装分段，其中前端悬挑梁分段最大尺过为32m*5.2m*0.8m，重量31吨。见图二 。 (1)所有分段、构件均在厂内进行下料、弯曲、制作、预拼装和除锈防腐处理。 (2)根据深化设计图分别在相应轴线的标高位置埋设定位、支撑预埋件。 (3)先定位下部钢立柱，利用斜撑，水平支撑形形整体结构。 (4)待下部钢立柱混凝土固化达到设计要求后，吊装上部钢立柱。 (5)分别吊装前、后端悬挑梁分段。 (6)安装横向连系桁架、屋面檀条等辅助构件。 (7)整体验收合格后，分区域逐步整体卸载，拆除临时支撑，复测结构实际安装尺寸。 各分段在厂内制作后，小分段按常规运