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铁 道 建 筑
Railway Engineering September ,2005
4
( )
文章编号 2005
深层水泥搅拌桩加固桥台后软基施工及质量控制技术
刘相东1 ,2 ,詹慧鸿2
( 1 上海交通大学 船舶海洋及建筑工程学院 ,上海 200030 ; 2 中铁十六局 经营部 ,北京 100018)
摘要 :文章介绍黄万铁路采用深层水泥搅拌桩解决桥梁台后滨海相软土地基与桥台之间因刚度不同产
生的沉降差异所造成的轨道不平顺问题 ,提出桥台后过渡段范围内进行地基处理的加固措施。
关键词 :水泥搅拌桩 桥台后软基 施工技术
中图分类号:U44315 文献标识码 :B
般按单桩承载力与桩间土承载力的叠加作为计算基
1 工程概况
准。
新建铁路黄骅南至天津地方铁路万家码头工程 , 21 复合地基承载力估算
( ) f q = mf k A d + ( 1 - m) f t
南起朔黄铁路黄骅南站 不含 北至天津地方铁路李港
( )
( ) 式中 f q ———复合地基承载力 kPa ;
铁路万家码头站 不含 ,全长 67807 km 。沿线穿越海
河水系和滨海冲击平原 ,河流水塘盐碱荒地众多 ,沟渠 n
f ———单桩承载力 , f = K ( U f L + A f )
k k p i i p p
∑
发达 ,大部分为盐渍土和软土 ,主要地层为第四系全新 i = 1
(kN) ,其中 K 为安全系数 , U 为桩身周
统人工堆积层、冲海积层、海相沉积层、冲积层和上更 p
( )
长 m ,f i 为桩周第 i 层土的极限摩阻力
新统冲积层。
( ) ( )
kN ,L i 为第 i 层土的厚度 m
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