广州轨道交通五号线淘金站人工挖孔桩安全施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工组织及施工流程 1 四、主要不安全因素分析 2 五、安全生产责任制 3 六、安全生产保证体系 4 （一）安全生产管理机构 4 （二）安全生产费用的保证 5 （三）安全生产目标 5 （四）施工进度计划 5 （五）安全工作计划 5 （六）安全生产保证体系图 5 七、施工安全保证措施 6 （一）施工人员的安全管理措施 6 （二）进入现场的规定 7 （三）人工挖孔桩的施工安全措施 7 （四）施工用电安全措施 9 （五）施工机械安全措施 10 （六）雨季施工安全措施 11 （七）安全检查、整改隐患的措施 11 （八）施工安全事故的处理 12 （九）事故调查的程序 12 八、生产安全事故应急救援预案 13 （一）应急处理机构和职责 14 （二）突发事故预警、应急处理措施 16 人工挖孔桩安全专项方案 一、工程概况 广州轨道交通五号线淘金站位于环市东路路下，西接小北路，东接区庄站，呈东西向布置。站台层全长124.70m主体结构标准段总宽为19.40m，车站主体建筑面积11258.22㎡（含车道层2419.18㎡）。 车站主体结构底板埋深27.10m，顶板覆土1.0m，车站主体基坑围护结构采用φ1200mm人工挖孔桩，桩间距为1.35m，采用150厚C20混凝土护壁，相互咬合150mm。上部采用水泥搅拌桩止水，基坑采用四道钢筋砼支撑，施工采用明挖顺作法施工。附属基坑围护结构采用φ1000mm人工挖孔桩，桩间距为1.15m，采用150厚C20混凝土护壁，相互咬合150mm，上部采用水泥搅拌桩止水，支撑采用3-5道φ600mm钢管支撑体系；通道采用暗挖施工。 二、编制依据 1、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可条例》； 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》； 4、《建筑机械使用安全技术规程》； 5、《建筑施工安全检查标准》； 6、《建筑安装工人安全技术操作规程》； 7、《关于特种作业人员安全技术培训考核工作的意见》； 8、建设行政管理部门关于人工挖孔桩的规定； 9、结合我司的管理制度、操作规程和该项目总承包技术说明书以及现场实际情况，编制本安全施工专项方案。 三、施工组织及施工流程 本项目围护结构桩共222根，桩径1.2m，桩长27-30m,上部24.9米采用人工挖孔，下部采用旋挖机挖孔，间距1.35m，桩芯砼强度等级为C30, 钢筋HRB335。桩护壁厚度150，砼强度等级C20，钢筋HRB235，预插连接上下护壁节。人工挖孔桩采用“跳一挖一”的施工顺序成桩，挖孔桩施工3人一组，从上到下逐层成孔，垂直运输采用人力铰车解决，把土吊运至地面后，用手推车运至堆放点。护壁模板采用钢模合并，用U型扣扣紧。护壁砼为商品预拌砼，每节护壁高为1000mm，上下节护壁间采用Φ8@300钢筋搭接250mm。第一节护壁要高出地面250mm。挖孔内土采用人力和机械相结合进行，如遇岩层采用空压机风镐凿除技术。根据围护结构施工安排，在工作面全面铺开的情况下，现场有150人进行人工挖孔桩施工。 人工挖孔桩施工工艺流程详见下图： 人工挖孔桩施工工艺流程图 四、主要不安全因素分析 施工场地周边为现有城市主干道，交通繁忙。北边为白云宾馆及世贸大厦，南边为花园酒店。施工现场周边车流人流密度大，必须采用封闭围挡，高度不小于2.0米。现场大门处设警卫室，昼夜派人值班，严禁无关人员和小孩进入。 施工场地和临时建筑用地有限，如何现场作业、施工人员进行有效管理，提高施工人员的安全意识是本工程的一个安全重点。本工程围护结构主要采用人工挖孔桩，工程量大，易发生高处坠落、物体打击、坍塌、触电、中毒等事故，为此需按要求编制人工挖孔桩安全专项方案报批才能安排施工。 五、安全生产责任制 项目经理丁昌银是安全生产的第一责任者，应对安全生产负总的责任，职责如下： （一）、贯彻执行国家安全生产政策方针、法规和标准“规范”“规程”，审定、颁发本单位的安全生产责任制和管理制度目标制度。按安全生产教育培训制度和操作规程，提出本单位安全生产管理目标并组织实施，定期或不定召开安全生产管理会议研究部署安全生产工作内容，及查审专项安全生产方案及安全生产费用投入计划表。 （二）、检查、总结、评比安全工作，对重要的经济技术决策，负责保证职工安全、健康的措施。制定分公司安全生产考核办法和奖惩制度。 （三）、组织对重大伤亡事故的调查分析，按“四不放过”的原则处理，并对所发生的事故调查、登记和报告的正确性、及时性，进行审核、负责。 （四）、主持召开安全生产会议，定期向职工大会报告安全工作情况，认真听从意见和建议。支持工程项目经理、安全员、综治员的工作及时听取工作汇报。 （五）