瓯海大道1标现浇箱梁施工方案01.docVIP

现浇箱梁施工方案 一、工程概况 瓯海大道西段快速路工程起自金丽温高速公路，终于南塘大道，全线共分为八个标段。本工程施工范围为第一标段，对应起终点桩号位：K2+328.0～K3+080.0。本标段高架桥上部结构均包括4联标准联（30+30+30、25+26+25、30+33+33+30、30+30+30+30），1联异型段（30+30+30），2联大跨结构（40+60+40、30+50+30），共有7个联跨，箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺。 二、施工工序 支架设计→地基处理→支架搭设→支架预压→模板制作与安装→钢筋制作与绑扎→混凝土底板浇筑→混凝土顶板浇筑→预应力施工→孔道压浆→封端施工→支架拆除。 三、主要工序施工方法 1、支架设计 支架的质量直接决定现浇连续箱梁的成败。针对现场地势平坦的特点，现浇支架采用门式支架，钢管脚手架加固连接及设置剪刀撑，支架底部采用整体处理。 标准段现浇箱梁（P1～P4、P4～P7、P10～P14、P14～P18、P18～P21）门式支架在墩柱附近横桥向采用60cm间距，跨中采用90cm间距，顺桥向墩柱附近采用30cm间距，其他均采用100cm间距；悬臂处横桥向采用90cm间距，顺桥向采用100cm间距。 大跨度段现浇箱梁（P7～P10、P21～P24）门型支架在墩柱横桥向采用60cm间距，跨中也采用60cm间距，墩柱顺桥向无间距，跨中采用60cm间距；悬臂处横桥向采用90cm间距，顺桥向采用100cm间距。 支架高度：利用门型支架组合+可调顶托+可调底座。 （详见附页：现浇箱梁支架计算书） 2、地基处理 地基采用整体处理方案。先进行填前碾压后，再分层回填30cm左右厚的塘渣或碎石平整压实后，并在塘渣基层顶上浇筑一层10cm厚C20砼地坪，做为满堂支架搭设的基础用，加固处理范围为上部高架桥梁箱梁投影面积两侧各加宽1m范围，且对于承台施工过程中开挖的基坑，采用塘渣或碎石分层回填，且回填至周边场地回填的塘渣顶面标高，然后与周边场地一起浇筑10cm厚C20砼地坪。 3、支架搭设 （1）按设计间距安放可调底座，并按各跨不同的计算高度调整好底座的顶面高程，使其在同一水平面上。 （2）拼装时，立架保证垂直度，在第一层所有立架拼装调整完成后，再继续向上拼装，否则会耽误各层拼装困难。 （3）拼装到顶层立架后，装上顶层可调顶托，并依据设计标高进行调整，在其上设置横向工字钢和纵向木楞，纵向木楞采用6cm×12cm方木，横向工字钢采用10#；悬臂横向采用10×15cm方木，纵向6cm×12cm方木。 （4）横向水平加固的设置:用Φ48钢管在支撑门架的顶层，分别一道横向加固水平管，它与拉接的交叉杆平行，穿跨于门架内用扣件固定在门架水平杆的中间，每排门架均设置一道。 （5）纵向水平杆加固的位置：用Φ48钢管在支撑门架的顶层，层层设置纵向加固水平管，它与门架面平行，用扣件固定在横向水平加固管上，其间距不大于3个跨宽。 （6）扫地杆、封口杆纵横向排排设置。 （7）整架内外要考虑剪刀撑的设置，横向每三排门架设一道剪刀撑，不大于8米从箱梁截面中心向两侧对称布置，呈八字形。 4、模板制作与安装 采用2.44×1.22m,厚度18mm优质竹胶板，模板与横竖肋采用螺钉连接，螺钉从模板正面穿过，钉帽布调在模板正面，其比模板面低 3mm左右。模板尽可能采用一整张竹胶板，竹胶板之间接缝固定在同一横竖肋上，钉帽顶及模板缝隙采用玻璃胶充填平整，制作成的模板要求板面光洁、平整，接缝严密，不漏浆，无错台。 5.1、底模安装 曲线外的纵向底板按直线控制，底板横坡按设计图纸规定的横坡，调整纵向方木的标高，纵、横标高调好后，横向宽度应根据梁体底板平面线型布置，并应考虑外侧模的支撑点宽度。竹胶板与方木用螺钉联结，板缝用双面胶或原子灰封死，以防漏浆。底板面板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，并调整至设计要求。 5.2、腹模安装 腹模竹胶板背后以方木联结。平面曲线以1.22m长的直线组合而成。面板接缝用双面胶或原子灰封死，以防漏浆。模板用斜撑及挡块固定，斜撑顶端与腹模背条牢固联结，腹模外侧底部用固定于横木方上的木方限位，防止腹模底部外移。 5.3、翼缘板模板底板安装与箱室底模雷同。外侧挡板平面线型按2.44m长的直线组合布置。翼缘板的标高一定严格控制，以免影响翼缘板线型美观。 5.4、箱室横板的安装与固定 箱室横截面为多边形，内模均采用2.44×1.22m,厚度18mm优质竹胶板制成的组合木模，内支撑固定。混凝土浇筑时，在顶板预留人洞，内模由人洞中取出。 为了保证腹板与顶板两次浇筑连接处线型顺直，在第一次浇筑前，应在翼板与腹板交界处倒角上口，顺着侧模钉上2cm×3ｃｍ木条，第一次浇筑砼时，砼浇筑面应与木条上口相平，木条能起到挡砼