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油品小知识 汽油： 汽油是以辛烷值作为其性能指标的，但时间各地的汽油品质确各不相同 ，主要原因是由于各国经济发展水平的不一致导致的各国石油冶炼工业 的水平不同。优质汽油：颜色更纯清，燃烧更充分，排放有害物质少， 发动机内的有害残留也少； 劣质汽油： 颜色浑浊，燃烧不充分，排放有害物质多，发动机内的有害残留也多； 润滑油： 润滑油对于发动机的正常工作有着非常重要的作用，同样的发动机使用 不同品质的润滑油会使发动机寿命产生很大影响； 优质润滑油：高温流动性能好，对发动机有更好的保护作用，积碳有害物质少。 劣质润滑油：高温流动性能差，容易使发动机产生早期损伤，积碳有害物质多。 - * - 汇报提纲 上海大众汽车深化化学养护品服务汽车深化养护知识讲座 * 1 * 上海大众汽车深化化学养护品服务汽车深化养护知识讲座 上海锐阳商贸有限公司 上海大众全系列汽车深化养护产品 汽车积碳的危害 重量相当于一颗阿司匹林药丸的积碳（100毫克）足以使车不能通过EPA检测限制。 发动机的活塞顶至气缸盖间隙出现小于一个指甲的厚度（1毫米）积碳就会造成杂音，减少气缸体积，增加压缩温度 汽车积碳的危害 结果： 造成发动机： 敲缸，爆震； 排放恶化, HC,CO和NOx排放增加 ； 功率输出减少，燃料消耗增加 易引起早燃、爆震驾驶性能变差； 动力下降, 起动困难； 持续恶化将出现敲缸和阵喘等恶劣车况现象。 积碳是怎么产生的 发动机工作时，汽油和进入燃烧室的少量润滑油未完全燃烧，未燃烧的部分油质在高温氧化作用下形成胶质并粘附在进气门、进气管道、活塞或燃烧室等表面，再经过高温作用进一步形成沥青质和油焦质的混合物，这就形成了积碳。 为什么会这样？ 积碳 积碳是怎么产生的 （1）——油产品的提炼： 化学结构成为积碳产生先决条件 天然气 C1 – C3 -160 ~ - 40℃ 液化煤气 C3 – C4 - 40 ~ 0℃ 轻汽油,溶剂 C5 - C7 20° ~ 90℃ 溶剂、汽油 C6 - C12 90° ~ 180℃ 煤油 C12 - C15 180° ~ 270℃ 柴油 C10 - C18 70° ~ 300℃ 燃料油，重油 C15 - C18 270° ~ 320℃ 船用柴油、润滑油 C17 - C18 320℃ 积碳是怎么产生的 （2）——汽油 汽油在储存、运输过程中，易和空气发生氧化反应，生成胶状物质； 有些地区汽油本身胶质的含量就很高，含有胶质的汽油通过燃油供给系统进入燃烧室燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积碳。 汽油标号是指汽油燃烧时所达到的辛烷值指标，但是不一定汽油标号越高、汽油质量就越高。有些汽油含有很多杂质等，但是它的辛烷值还是可以达到97、98。 积碳是怎么产生的 （3）——拥堵的城市路况 车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油也不可能100%地燃烧掉，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。 无论你使用的油品有多好, 发动机 技术有多先进及车辆档次有多高 在都难以避免积碳的形成 。 积碳是怎么产生的 （4）——其他因素 一些常见车辆故障也会引发和加剧积碳的产生… 例如： 发动机进气门油封不良，就会造成大量机油的渗入，机油相对而言，燃烧较困难，在气门上就产生了低温下机油蒸发的残留物，形成了积碳。 点火正时不准确，过早或过迟。 点火系故障造成点火能量不足，火花塞和进气系统内便易形成积碳。 火花塞选型有误。如：热型火花塞的发动机误用了冷型火花塞，火花塞和进气系统内也易形成积碳。 等等 … … 积碳的清除 免拆深化养护—— 是去除发动机积碳的最经济有效方式 从以上分析可知： 1） 发动机积碳是由多种原因产生的，是不可避免的，所以车辆定期日常维护中就要注意积碳的清除工作； 2） 发动机积碳的部位一般在发动机内较隐蔽部位，若用传统方式以打开发动机清除则从效费比上得不偿失。 如何能更简单有效地清除积碳保护发动机？ 积碳的清除 ★部分深化养护免拆清洗