底面层试验段施工方案4921666295.docVIP

沥青混凝土底面层施工申请报告补充预案 工程概况： 北京市五环路（京石路至京源路段）二期A段7#标位于石景山区衙门口村内。施工起点桩号为K5+186.8，与二期A段6#标相接。施工终点桩号为：K5+944.02，与五环路二期B段相连接。全长757.22米。路基宽度由29米渐变为35米。含有14跨共410米高架桥和347.22米高架桥引道。 本次道路施工段桩号为K5+601～K5+944.02。其中K5+601――K5+743.74段：路基宽度为29米；K5+743.74――K5+943.74段：路基宽度由29米渐变为35米；K5+943.74――K5+944.02段：路基宽度为35米。因本合同段位于石景山区衙门口村内，为减少占地主路两侧采用装配式钢筋砼路肩挡土墙，共设置4条挡墙，总长度618.38米。其余填方段路基边坡采用1：1.5边坡，路基边坡采用砼六边形网格护坡。 现石灰粉煤灰稳定砂砾基层工程已完成，准备进行沥青混凝土底面层的施工，底面层7厘米AC30-1普通沥青混凝土。为保证施工质量，采集各种数据。决定在正式开工前摊铺232米长试验段。为大面积施工提供可靠的技术保证。 二、试验段地点： 试验段选择在K5+712～K5+944主路右侧，试验段长度为232米，本次试验为沥青混凝土底面层。 施工时间：2003年8月10日 试验段目的： 1、施工工艺：通过试验段施工确定松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、碾压速度、机械组合情况。 2、材料：料场来料质量、行车路线及时间、料场生产能力、运输车辆配备、来料颜色是否一致。 3、组织：施工现场组织是否严密，人员组织、机械配备是否合理，各部门是否协调。并采集各种试验数据，为下一步施工提供有效数据。 机械设备： 名 称 数 量 用 途 佛格勒2100摊铺机 2台 摊铺 DD—110压路机 1台 压实 9-16T胶轮压路机 1台 宝马压路机 1台 压实 小型宝马压路机 1台 压油边 料车 料场自定 运输 8T水车 1台 加水 ZL50装载机 1台 收集废料 切割机 1台 切割 生活车 2台 检测设备： 名 称 数 量 用 途 核子密度仪 1台 压实度 取芯机 1台 取芯 测平车 1台 平整度 水平仪 6台 高程 实验室 鑫畅路桥公司实验室 七、项目部组织机构： 施工总负责人： 张任峰 项目经理 负责施工总体工作。 施工现场负责人： 任继春 项目副经理 负责施工组织、计划安排。 技术负责人： 王 辉 项目总工 负责施工技术质量工作。 施工负责人： 王东升 工程部部长 负责施工组织、协调。 质检负责人： 许庆松 质检部部长 负责施工质量检验，材料试验工作。 测量负责人： 李 岩 测量工程师 负责测量放线复核等工作。 计量负责人： 秦 朴 计划合同部部长 负责计量、计划、合同管理。 施 工 员： 孙广志 陈树德 负责具体的施工组织、协调。 施工安全员： 苏东清 负责施工安全、环保等工作。 八、施工准备 1对下承层进行清扫和冲洗，使表面“露骨”润湿。 2、对下承层进行复测及数据采集点布设。 3、喷洒乳化沥青黏结层，60％乳沥用量为1.0-1.2L/平米,小于5毫米石屑按3-6 m3/千平米喷洒，并轻碾4-6遍，过程中要注意成品保护，两侧斜缘石用塑料布覆盖以免污染。 4、各种施工引导标志，安全标志摆放就位。撒分幅白灰线，超高变坡段插好变坡牌，以指示摊铺司机正确施工。 5、与供料厂协商，要求提供足够运输车及料源确保连续摊铺，车辆必须用蓬布覆盖保温防雨，按指定线路进出施工现场。 6、组织质检人员结合质量情况记录油温、油厚、碾压遍数、碾压顺序、碾压速度、机械组合情况。由施工负责人对料场来料质量、行车路线及时间、料场生产能力、运输车辆配备等情况，由现场负责人对人员组织、机械配备、各部门协调等情况进行评估。 九、施工过程 摊铺 1、由专人指挥料车，并在进入现场前对司机进行技术交底，要求做到 ①不在沥青乳液封层上急刹车、猛拐弯。 ②听从指挥，在摊铺机前按一定间隔距离排列等候。 ③卸料时倒车不准撞击摊铺机，卸完料斗内余料不准随便遗撒。 2、采用两台佛格勒2100摊铺机联合全幅作业。因摊铺段为变宽段所以内侧（前）外侧(后)均采用活板式宽8米。两台摊铺机联合组成梯队作业，纵距5～10m，相临两幅摊铺有10～15cm左右宽度重叠。 3、为了保证道路设计高程及表面层的平整度摊，铺时第一台摊铺机采用内侧挂钢线，外侧使用导梁，第二台摊铺机内侧采用滑靴，外侧采用钢线控制。基准线支架间距直线段10米，曲线段桥头5米，用紧线器拉紧。导梁支架间距5米。 4、每车料到场摊铺前先测量温度