汽车发动机故障诊断技术FADONGJIZHENDUANJISHU.pptVIP

汽车故障检测与维修技术 QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一页 章目录 返回 上一页 第三章 电控汽油发动机的检测与诊断 ——汽车教研室 氧传感器根据空燃比和排气流中的含氧量向控制单元输送一个模拟电压信号。浓的混合气使氧传感器产生高电压，稀的混合气使氧传感器产生低电压。氧传感器用螺纹拧在排气歧管或接近发动机的排气支管中。某些制造厂把这种传感器分别称为排气含氧(EGO)传感器，或加热型排气含氧(HEGO)传感器。氧传感器中心有一个氧敏元件，它被钢制外壳包围着。 第一节 传感器的检测与诊断（三） (六)氧传感器的检测 氧传感器有单线、双线、三线和四线四种。单线式只有一根引线，把氧敏元件联接到控制单元上，这根引线就作为信号线。如果氧传感器有两根引线，第二根引线就是搭铁线，也与控制单元相联。许多氧传感器有三根引线，第三根线与传感器中的电热元件相联，点火开关接通时，加热元件上的电压就由点火开关提供。鉴于氧传感器只有在温度达到315℃时才能产生令人满意的信号，采用内部加热器能使传感器快速预热，而且能在长时间的怠速运行时保持较高的传感器温度。氧传感器的内部加热器使氧传感器维持较高的温度，有助于烧掉传感器上的沉积物。当氧传感器有内部加热器时，就可安装在远离发动机的排气流中，而这也使设计者在传感器的位置方面有更大的灵活性。某些氧传感器有四根引线：一根信号线，一根