西安立交施工方案正式版.doc

第八章 主要工程项目施工方案及施工 技术措施 第一节 总体施工方案 本工程严格按项目法组织、全面标准化施工。科学配置，按照“高起点准备，高标准要求，高效率施工，高质量建成”的“四高”原则，施工时严格按设计图纸、规范组织施工。确保“开工必优，一次成优，全面创优”。根据本工程特点，全部工程施工投入八个专业施工队，由项目经理部统一指挥、集中调度，各专业施工队独立组织、分工协作、互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工。本着这一总体目标，确定总体施工方案。 本合同段工程主要是桥梁工程、道路工程、排水工程。 （一）、桥梁工程 桥梁全长1002.695米，1484.094米，宽80米。朱雀路方向改造长度506.013米，宽50米。工程总长度1990.107米。该工程共分为上、下两层，上层为双向四车道主线高架桥，主要为远距离、快速交通服务；下层为地面道路，主要保证近距离、区域交通及转弯交通的通行。上下层均按城市快速路标准设计，计算行车速度为60公里/小时。朱雀路按城市主干路II级设计，计算行车速度40公里/小时。 道路工程的主要内容有：立交线型、路面结构、支挡工程、无障碍设计、交通工程及土方工程。 （三）、排水工程 本工程为西安市南二环（朱雀路～d500mm～dmm，设计管道长度为1014米，管道采用HDPE双壁波纹管。新管道建成后，南二环路北现状雨水管废除。桥面雨水排除采用在桥台处设置桥面铸铁雨水口收水，采用UPVC连接管沿桥柱落下，就近排入地面小方形雨水检查井、雨水口或检查井。 设计污水管位于道路中心线北29.5米，设计管径d400mm，管道采用UPVC双壁波纹管，设计管道长度为757米。 二、桥梁施工方案 （一）、钻孔桩灌注桩施工方案 钻孔桩采用旋挖钻机钻进，混凝土采用自动计量拌合站拌合，输送车运输混凝土，混凝土通过滑槽和导管入孔。 （二）、承台施工方案 承台采用组合钢模板立模，混凝土采用自动计量拌合站拌合，输送车运输混凝土，通过滑槽入模。混凝土浇筑完成后洒水进行养护，拆模后外面覆盖塑料薄膜进行保湿养护。 （三）、墩台身、墩台帽的施工方案 墩身采用定型钢模板，模板接缝严密，能确保混凝土的外观质量，桥台采钢模板立模。墩台身混凝土一次浇筑至墩台帽底部。 墩帽采用定型钢模板，台帽采用钢模板。 墩台身、墩台帽钢筋在加工厂制作，现场安装。 墩台身、墩台帽混凝土采用自动计量拌合站拌合，输送车运输混凝土，混凝土采用吊车吊料斗入模。 （四）、现浇箱梁的施工方案 全桥现浇箱梁的施工采用满堂支架分段浇筑，跨路口地段采用军用梁跨越，现浇箱梁从每联的两端开始浇筑混凝土，然后向两侧延伸，最后在中跨跨中合拢，合拢温度控制在10～。 护栏采用现场浇筑，保证整体线型平顺美观。现浇桥面混凝土施工时注意伸缩缝、泄水管等构件的预留。伸缩缝装置的牌号、型号符合图纸规定。伸缩装置下面或背面的混凝土密实，不留气泡，预埋件位置准确。 三、道路施工方案 （一）、路基挡土墙施工方案 放线进行挡土墙基础开挖，开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖完成后进行灰土垫层和混凝土垫层施工。基础混凝土混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，混凝土通过滑槽入模，插入式振捣器振捣密实。拆模后进行养护。 挡土墙模板采用竹胶板，对拉螺栓加固，混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，混凝土通过滑槽入模，插入式振捣器振捣密实。拆模后覆盖塑料薄膜进行保湿养护。 挡土墙施工完成后，分层进行路基填筑，每层压实厚度不大于20cm，采用轻型压路机碾压。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用八流程的作业程序组织施工。 严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。在每层填筑压实完成后，及时进行检测。采用核子密度仪、灌砂法进行检验。 桥梁工程 一、钻孔灌注桩 本工程下部结构均采用钻孔灌注桩基础，本工程钻孔灌注桩共188根，桩径120cm和135cm两种，桥墩处桩长为52米的根，桥台处桩长为3米的根。根据桥位处具体的地质特点，结合我公司多年来类似地质条件下的施工经验，采用旋挖钻机进行施工。桩位测定 钻机选型 2、场地平整和测量定位 为了保证桩基定位的准确快捷，采用全站仪测定桩孔位置，根据设计文件给定的导线点和水准点，必须由两组人同时进行测量，互相检查核对，并做好测量记录，保证桩位偏差小于10mm，m。各种水准点都要设置醒目的标识，严防受到扰动和破坏。高程偏差满足规范要求。 （二）、埋设钢护筒 1、护筒采用钢板制作，护筒内径比设计桩径大20cm。护筒顶高出地面30cm。 护筒底端埋置深度.5～2.0m。 护筒位置、坐标、垂直度和高程由全站仪控制。必须保证护筒埋设深度达到设计要求。护筒正直下沉，顶面中心与设计桩位偏差不得超过5cm，倾斜度不得大于1/150。 钻机就位 2cm以内，钻机牢固，