百灵时代传媒集团,广州地铁广告媒体介绍2012年最新版.ppt

* 三号线：源自高端、把握精准 三号线与一、二、五号线同时接轨，连接了广州最高端的商务区（天河北）、最繁华的商业区（天河城）、最高档的住宅区（番禺高端房产板块）、最高密度的IT数码商圈（岗顶）、以及广州CBD商务中心（珠江新城）和广州几所重点院校（华工、华师、暨大和华农），汇集了高密度的高端素质客流。 广州新白云国际机场 新机场生活区域 二号线换乘站点 广州大道北高档住宅区 天河北CBD商圈 广深交通圈 高档商务区 机场快线-三北线：直达机场、尽显高端 机场快线-三北线南起体育西路站，北面直接与广州新白云国际机场相连。客流贯穿于广州最高端的商务区（天河北），广州大道北（广州北部别墅楼盘），花都新区，以及新白云国际机场之间，汇聚广州最高端的地铁客流。机场快线-三北线是居民往返市区与机场之间的首选交通工具。 * 四号线：年轻时尚、科技体现 四号线与二、五号线对接，由黄村始发，贯穿大学城，直达南沙。不仅延伸了二号线的客流，更是20万大学城师生进出市区的专线通道，成为大学城内贯穿南北的主要交通干线。年轻化，高素质，时尚超前的消费观念成为了该线客流的主要特征。 五号线：铂金媒体，价值连城 五号线贯穿广州成熟中心区（环市路板块）和珠江新城中央商务区（珠江新城）、连接西部发展区（大坦沙、滘口）和东部产业转移带（员村、科韵路、东圃、文冲），是东西向轨道交通的骨干线，直接影响广州的城市整体布局及其功能的发挥。大量的商贸人群（中山八、广州火车站）及外资企业的高级白领（小北、淘金、区庄）都汇集于此。 * 会展专线-八号线： 直达展馆、持续渗透 会展专线-八号线横贯海珠区，是海珠区居民出行的重要通道，也是白领人群的居住区域，消费的源泉。线路连接新交易会馆，是广州会展经济的交通动脉。南北两端分别在昌岗和客村与二、三号线换乘，聚焦海珠区的核心区域。 * 观光线-APM： 游走珠江新城， 逛遍天河商圈 观光线-APM为全地下、全封闭、无人驾驶的短线客运系统，承担珠江新城核心区的交通疏导功能。线路整体呈南北走向，总长约3.94公里，沿途串起广州塔、海心沙、珠江新城与天河商贸区，实现林和西至赤岗塔之间的短距离轨道快速通行。其中，黄埔大道至歌剧院站更是与广州新中轴的花城广场地下建筑连通，形成与地面各大商贸建筑的无缝链接。 数据来源广州地铁运营总部,，截止统计时间2011年1月31日 这意味着，每一天，每4个广州市民就有1个乘搭地铁…… 全线网日均客流 500万人次 线路日均客流量 单位：万人.次 年纪更轻 学历更高 收入更高 消费力更强 地铁乘客平均年龄32.07岁 总体人均年龄34.24岁 63%的地铁乘客拥有大专或以上学历，比非地铁乘客高出19个百分点 平均家庭月收入10628元 比总体人群高725元 平均个人月收入5301元 比总体人群高733元 高素质 群体 从年纪、学历、收入和消费能力看，地铁乘客更具广告针对性…… 地铁乘客属性呈现更高的优越性 数据来源：Nielsen 尼尔森市场研究《2010年广州市民出行习惯研究报告 》 城市总体的数据来自随机入户访问中所有被访者，n＝308，地铁乘客=189 * 单位：% 地铁乘客以白领居多 地铁乘客职业类别比例 　　通过AC 尼尔森市场研究《2010年广州市民出行习惯研究报告 》所得，白领在全部乘客中占比达37%，比例最高；其次为公司或私营业主，占比17%；学生族和专业人士分别排行第三、四位，约占10%和9%。 　　地铁乘客整体上以城市上班族为主，渗透工作生活的气息。 96% 宣称经常去购物 (资料来源:新生代市场监测机构 CMMS项目 2008年度数据) 77% 选择购买品牌产品 (资料来源: TNS 2007) 超过60%愿意付更多的钱购买质量较好的产品 (资料来源: TNS 2007) 超过60%相信购买品牌产品使得他们更有面子，并能够巩固他们的社会地位 (资料来源: TNS 2007) 57%的地铁乘客喜欢尝试新品牌的产品 (资料来源:新生代市场监测机构 CMMS项目 2008年度数据)1000 地铁乘客，在消费行为上对品牌和质量显示出高度意识 …… * 96% 的乘客宣称他们会注意地铁广告 (资料来源: 尼尔森市场研究《2010年广州市民出行习惯研究报告 》) 65% 相信地铁广告是有用的信息来源 (资料来源: TNS 2007) 76% 的乘客认为地铁广告和地铁环境结合得很好 另外，75%认为广告美化了地铁环境 73%的人认为地铁广告使得的他们的地铁出行更有乐趣 (资料来源: Ifop亚洲 2008)111 地铁乘客对广告敏感，并接受地铁出行中接触到的品牌信息…… 1