第五章管道运输.ppt

* * 第5章 管道运输 （Piping Transport） 管道运输已有130多年的历史，在各主要工业国均已成为独立的技术门类，形成了庞大的工业体系，与铁路、公路、水路和航空运输等并列为五大现代运输方式之一。管道运输是利用管道，通过一定的压力差而完成的物品（多为液、气体货物）运输的一种运输方式。由于管道运输相对较为特殊，只限于特定对象和固定流向，似乎与我们的日常物流配送相去甚远，但它的运行过程却将运输和配送模式完美结合。本章我们就输油管道运输、输气管道运输和固体物料浆液管道运输的主要设备和工作原理分别作一简单介绍。 第5章 管道运输（Piping Transport） 5.1 输油管道运输（Piping Transport of Petroleum） 5.2 天然气管道运输（Piping Transport of Natural Gas） 5.3 固体料浆管道运输（Piping Transport of Solid Slurry） 5.1 输油管道运输 长距离输油管道是连接油田、炼厂、油库或其它用油单位的长距离输送原油或成品油的管道。原油管道的起点大多是油田，终点则可能是炼油厂，或转运原油的港口、铁路枢纽。成品油管道的起点常是炼油厂或成品油库，沿途常有较多的支线分油或集油。其终点和分油点则是转运油库或分配油库，在该处用铁路油槽车或汽车油罐车将各种型号的成品油送给城镇的加油站或用户，或用支线将油品直接送给大型用油企业。 5.1 输油管道运输 成品油管道输送的货物除了石油炼制产品外，还包括油、气田生产的液态烃和凝析汽油等。由于所输的油品品种繁多，成品油管道常采用顺序输送的方法，在同一管道里分批连续地顺序输送多种油品，甚至可将质地最轻的液化石油气和重质燃料油，以及它们中间油品用同一条管道输送。输油管道也可按输油品的轻重不同，分为轻油管道和重油管道。由于轻重油品的粘度和凝固点相差较多，常需采用不同的输送方法。 5.1 输油管道运输 1. 输油管道的组成 长距离输油管道由输油站和管线两大部分组成。 输油管道的起点称为首站，其任务是集油，经计量后加压向下一站输送，故首站的设备除输油机泵外，一般有较多的油罐。输油管道沿途设有中间泵站，其任务是对所输送的原油加压、升温。中间站的主要设备有输油泵、加热炉、阀门等设备。输油管道末站接受输油管道送来的全部油品，供给用户或以其它方式转运，故末站有较多的油罐和准确的计量装置。 输油站包括首站、末站、中间泵站等。 5.1 输油管道运输 输油管道的线路（即管线）部分包括：管道、沿线阀室、穿越江河、山谷等的设施和管道阴极防腐保护设施等。为保证长距离输油管道的正常运营，还设有供电和通讯设施。 长距离输油管道的组成如图5-1所示 5.1 输油管道运输 图5-1 长距离输油管道组成 1－井场；2－输油站；3－来自油田的输油管；4－首站罐区和泵房；5－全线调度中心；6－清管器发放室；7－首站锅炉房；8－微波通讯塔；9－线路阀室；10－维修人员住所；11－中间输油站；12－穿越铁路；13－穿越河流；14－跨越工程；15－车站；16－炼厂；17－火车装油线桥；18－油轮码头。 5.1 输油管道运输 2. 输油管道的主要设备及其工作原理 （1）离心泵与输油泵站 ①离心泵 泵是一种将机械能（或其它能）转化为液体能的水力机械，它也是国内外输油管线广泛采用的原动力设备，是输油管线的心脏。泵的种类较多，按工作原理，可将其分为叶片式泵（如离心泵、轴流泵等）、容积式泵（如齿轮泵、螺杆泵等）和其它类型泵（如射流泵、水锤泵等）三类。 ②输油泵站 输油泵站的基本任务是供给油流一定的能量（压力能或热能），将油品输送到终点站（末站）。 5.1 输油管道运输 （2）输油加热炉 在原油输送过程中对原油采用加热输送的目的是使原油温度升高，防止输送过程中原油在输油管道中凝结，减少结蜡，降低动能损耗。通常采用加热炉为原油提供热能。 加热炉一般由四个部分组成，即辐射室（炉膛）、对流室、烟囱和燃烧设备；加热方法有直接加热和间接加热两种方式。直接加热方法是使原油在加热炉炉管内直接加热，即低温原油先经过对流室炉管被加热，再经辐射室炉管被加热到所需要的温度。直接加热炉的工作流程如图5-3所示。 除上述直接加热炉外，还有一类间接式加热炉，也称热媒炉。它利用某种中间热载体（又称热煤）通过换热器加热油品（原油）。间接加热炉的优点是安全、可靠，但系统复杂，不易操作，造价亦较高。 5.1 输油管道运输 图5-2 离心泵基本构造 1－吸入室；2－叶轮；3－排除量； 4－扩压管；5－泵舌。 图 5-3 直接加热炉流程图 1－燃烧器（火嘴）；2－辐射室； 3－对流室；4－烟囱。 5.1 输油管道运输 （3）储油罐 油罐是19世纪60年代发展起来的一种储存石油及