《GPS车辆监管系统方案》.docVIP

综述 说明 本文是北京科希盟和创技术发展有限公司应贵方要求所做的项目技术方案建议书。北京科希盟和创技术发展有限公司是专业提供定位服务、通信导航系统运营平台和应用软件的系统集成商。 投标方的技术优势 长期专注于定位服务、通信导航领域的运营系统开发，拥有丰富的运营中心系统集成经验； 拥有基于完全自主知识产权的全系列核心软件，为开发高效、稳定的运营系统奠定了坚实的基础； 同时可支持GPS、基站定位等多种定位方式，为运营商扩展服务提供了空间； 同时支持包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、email、WWW、Call Center、 FAX、CDPD、集群、常规台、Inmarsat C、Inmarsat D、Orbcom卫星通信等在内的多种通信方式； 同时支持基于多种通信方式的用户终端的混合接入； 高效稳定的统一消息派发中心TCC，支持2GB用户入网、2048个分中心或者集团用户接入，针对位置服务及短报文传输进行了特别的优化，目前已经运行在50余个各类运营中心系统中； 通信方式无关的信息透明传送； 支持多级多中心级连； 支持多中心分布式互连； 完整的安全机制； 完善的自动灾难恢复机制； 提供精确的数字地图及专业的地图服务； 与业务系统紧密相关的网络实时管理软件； Internet上的公众地图服务和监控； 灵活的业务定制功能； 完善的管理信息系统。 方便的安装、维护和升级 系统及功能具有很强的可扩展性 比较方便的用户操作界面 结合多种行业的管理业务，具有针对不同用户分别产生极强的实用性 系统概述 需求来源 针对《运营网系统》入网用户的种类比较多，用户关注点不同和实际使用侧重点的差异，和创科技结合自主研究开发的《GPS车队管理调度系统》、《动态物流管理系统》、《GPS特种车辆调度系统》、《GPS出租车运营系统》，在结合以上这些系统的基础上开发了《GPS综合运营网系统》，可极大满足多种入网用户的需求，是国内为数不多的可以把GPS应用到具体行业管理的系统集成商；外加本公司专业的地图制作、地图维护和现有超大规模的地图数据，以及根据用户需求展开的WEB地图租赁和免费查车服务，对初期建设GPS运用网具有极大的帮助作用。 系统设计思想 和创科技GPS监??调度管理系统是按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。既满足数据和语音、无线和有线调度管理的功能要求，又满足手动和自动报警监控的功能要求，同时考虑系统增值服务平台的发展空间，以建设一个高度信息化、自动化的调度监控服务网络系统为最终目标。 系统特点 时效好：实时获取、显示定位监控信息，电子地图。 资料全：中心管辖的所有用户的相关信息，各分中心、监控席、调度席根据权限可以方便、快捷地调用。 监控强：实时对用户进行监控及指挥调度。 信息广：系统可以保证足够的信息储备，提供广泛的信息服务。 服务多：系统除提供防盗报警、超速报警功能外，还提供出租车电召调度、110处警调度、物流合同管理子系统、车辆日常费用管理子系统、等其他信息服务。 可维护：具有系统维护功能。包括软、硬件终端设备的维护及技术中心。 易操作：核心软件、操作系统的选择和应用软件充分考虑多用户分布式图形化要求。 功能强：用户可通过手机、互连网、拨号上网、局域网接入《GPS综合运营网系统》，达到资源的充分利用和管理的方便性 系统设计原则 可靠性原则： 设计时要充分考虑后备以及灾难恢复系统，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。 扩展性原则： 在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点将系统规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。同时系统具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展。 标准性及先进性原则： 系统实现时尽量采用符合工业标准的技术，保证技术实现的质量，以及便于日常维护和系统的扩展。 系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。 开放性原则： 系统设计遵循开放性原则，整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。 安全性原则： 网络系统采取防范措施，防止黑客的入侵。对于内部的员工以及车主、客户等也安排足够的权限控制，避免用户能够操作到不属