管理学第七章沟通33页大学讲义.pptVIP

第七章 沟通 为什么需要沟通？ 沟通概念及过程 沟通的类型及沟通网络 有效沟通的障碍及其克服 冲突与处理 一、为什么需要沟通？ 管理工作的各个方面都要沟通，在行使领导职能时，沟通尤为重要。领导者与下属之间的感情联络、领导意图的实现、激励作用的达成等，都要借助信息进行沟通。因此，领导者应该高度重视开发与周围人的有效沟通技能。 (美)普林斯顿大学在1万份人事档案进行分析，结果：“智慧”、“专业技术”、“经验”只占成功因素的25%，其余75%决定于良好的人际沟通。 (美)哈佛大学调查结果显示：在500名被解职的男女中，因人际沟通不良而导致工作不称职者占82%。 1.什么是沟通? 它是信息交流并被两个或两个以上的人理解的过程，这个过程通常伴有激励或影响行为的意图。 沟通的实质：“分享”而不是“说”和“写” 。 沟通一般有四个基本要素：信息的发送者（信源）、信息的内容、信息的流动渠道和信息地接收者（信宿）。 沟通有两个基本条件，即要有信息的传递与信息的理解。 2. 人际沟通 组织中的人际沟通是指组织中的个体成员为了将个体目标和组织目标联系起来而进行的信息和情感的传递。 人际沟通在组织中是最基本的协调工作，也是团队沟通和组织间沟通的基础。 噪音 噪音指的是阻碍沟通过程的任何状况。 各种沟通方式比较 四、有效沟通的障碍与克服 1、 有效沟通的障碍 沟通过程中双方语意曲解； 选择了错误的沟通渠道或信息发送的媒介； 信息表达能力不佳； 信息发送者的权威或荣誉； 缺少沟通的计划； 部门之间需求和目标的差异形成了对沟通的干涉； 缺乏正式沟通渠道削弱了沟通效率。 2、有效沟通的影响因素 一是有选择地接受，另一是沟通技巧的差异 要包括沟通双方的相互信任、信息来源的可 靠度和发送者与接受者之间的相似程度。 包括地位差别、信息传递链、团体规模和空 间约束四个方面。 主要包括语言、非语言暗示、媒介的有效性 和信息过量。 案例应用 阿维安卡52航班 1990年1月25日晚7：49，阿维安卡52航班飞行在南新 泽西海岸上空37000英尺的高空。机上油量可以维持近两个小时的航程，在正常情况下飞机降落在纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的时间。晚8：00整机场交通管理员通知上空盘旋待命。8：45副驾驶报告“燃料快用完了”，但9：24之前，机场未批准降落。此前，机组人员间互通险情，但未向机场报告。 9：24航班第一次试降失败，由于高度低及能见度差无法保证安全着陆。机场指示二次降落时，机组人员提到燃料将要用尽，飞行员却告诉管理员新分配的飞行跑道可行。9：32，飞机的两个引擎失灵，1分钟后，另两个也停止了工作，9：34坠毁于长岛，机上73人全部遇难。 原因：沟通障碍 “油料不足”而非“燃料危急” 其飞行员未显出任何语调变化 飞行出现紧急情况后需大量的书面报告，若有油料计算失误，则吊销驾照。 问题 使用本章所提供的模型分析52航班与肯尼迪机场交通管理员之间的沟通。 具体陈述如何使用倾听技术以阻止这场空难。 目前在主要的国际机场中大量航班是国外航班，因而飞行员与国际管理员所使用的母语通常不同，此时管理员如何能有效地工作？ 3、实现有效沟通的方法 改善沟通也需要从个人和组织两个方面来进行。 个人沟通技能： 积极的倾听； 选择发送信息的正确渠道； 沟通过程中注意非语言的提示。 良好人际沟通的基本准则（7个C） 1、可依赖性（Credibility） 2、一致性（Context） 3、内容 （Content） 4、明确性（Clarity） 5、持续性和连贯性（Continuity and Consistency） 6、渠道 （Channels） 7、接受能力（Capability of audience） 如何进行有效的沟通？ 练习： 1）在各自的小组内，每个人分别写出组内每一个成员（包括自己）具有的： ① 5种个人品质，或 ② 5种工作习惯/特点，或 ③ 5个长处/弱点 注：你必须对组内每一成员进行评判！ 2）将评判的内容交给小组内的每一个相关的成员 3）每个成员轮流朗声读出： ①别人对自己的感性认识； ②自己对自己的感性认识。 4）小组讨论所出现的知觉差异及其产生的原因。 有效的沟通——总结 沟通的障碍： 沟通时间选择不当 过滤导致信息不充分 渠道不合适 噪音干扰 过早的评价 接收者的信念和态度 语言和情绪等 聆 听 艺 术— 十要诀 认真聆听任何人 不要打断对方的讲话