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点火系统的故障诊断.ppt
发动机点火系统的故障诊断 发动机点火系统的结构组成 发动机点火系统的工作原理 点火系统的控制 点火系统零部件功能、故障及故障现象表 点火系统零部件常见故障分析 发动机点火系统故障诊的步骤与方法 案例分析 点火系统组成图 一.点火系统工作原理-发动机点火系统的作用及其要求 点火系统的作用: 根据发动机做功顺序,在适当的时刻提供足够强度的点火电压和点火能量,点燃混合气。 对点火系统的要求: 1) 强大的火花 2) 正确的点火时刻 3) 可靠耐用 点火系统工作原理-点火系统的分类 传统点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统 传统点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统 点火控制模块受ECU控制 分类: 有分电器式 无分电器式: 分组式和独立式 微机控制点火系统-有分电器式 微机控制点火系统-无分电器(分组式) 微机控制点火系统-无分电器(独立式) 电子点火系统 传统点火系统的局限性 火花能量和点火电压有限 触点易烧蚀 高速易断火 对火花塞积碳和污染敏感 电子点火系统主要优点 点火能量大 次级电压高 高速点火可靠 工作可靠 微机点火控制 点火提前角(点火正时)控制 通电时间(闭合角)控制 防爆震控制 点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象 点火系统常见故障分析-点火正时 点火正时不准确--造成起动困难、不能起动、怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超标、回火(点火慢)、爆震(点火快)等故障。 检查方法:检测仪器 修理方法:调整 说明:目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。如果检测到点火正时不准确,就要从引起点火正时变化的因素入手来检查。 二.点火系统常见故障分析-火花塞 间隙--间隙太宽,可能会引起缺火;若间隙太窄,可能会引起怠速不稳,并导致电极过早地被烧蚀。 检查方法:目视或间隙规 修理方法:调整或更换 说明:白金火花塞的火花间隙不能调整; 如果火花间隙不符合规格,则应更换火 花塞。 二.点火系统常见故障分析-火花塞 火花塞积垢(即,绝缘体、电极和,或外壳被厚厚的、灰黑色的粉状及绒状沉积物覆盖)—导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:目视 修理方法:更换更热型火花塞。 中心电极烧蚀--导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:目视 修理方法:更换火花塞。 二.点火系统常见故障分析-火花塞 绝缘体有裂纹—导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:目视 修理方法:更换火花塞。 电极熔化,绝缘体多孔,或绝缘体呈灰白色--导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:目视 修理方法:更换更冷型火花塞。 二.点火系统常见故障分析-高压线 导线端子被腐蚀、导线损坏或变形--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:目视 修理方法:更换高压线。 导线短路或断路--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:测量导线的电阻。 修理方法:更换高压线。 二.点火系统常见故障分析-分电器 电器盖裂纹--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。严重时,行驶中发动机熄火;发动机不能起动等。 检查方法:目视 修理方法:更换分电器盖 分电器盖和分火头触点烧蚀 --导致点火电压下降。造成起动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:目视 修理方法:打磨触点或更换分电器盖 和分火头。 二.点火系统常见故障分析-点火线圈 点火线圈损坏或工作不良--导致失火。造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:目视+测量电阻值 修理方法:更换 注意:测量时若环境温度与规定 温度相差太大时,测量将不准确。 二.点火系统常见故障分析-点火控制模块(ICM) 点火控制模块(ICM)工作不良--导致失火。造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法:排除法+替换法 修理方法:更换 二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器 输出信号不正常--造成起动困难、不能起动、怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超标等故障。 检查方法:万用表+示波器 修理方法:调整、清洁或更换。 说明:用万用表检查点火信号线圈短、断路; 目视检查信号线圈转子轴磨损,脏污; 用间隙规检查转子与铁心之间的空气隙; 点火系统故障诊断的步骤 点火系统故障一般会导致汽车不能起动、起动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、加
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