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对汽车职业教育专业师资队伍建设的讨论 摘要：随着我国经济的快速发展，职业教育所占的地位越来越重要，“双师型”师资队伍建设是保证职业教育质量的关键之一。文章结合职业院校汽车类专业教师的具体情况，对当前“双师型”师资队伍建设在职业院校存在的问题进行了讨论分析，并提出了一些建议。 关键词：“双师型”师资；队伍建设；汽车专业 职业院校肩负着为国家培养在生产、服务一线工作的高素质劳动者和技能型人才的重要使命。其培养出的对象应具有基本的科学文化素、良好的职业道德、熟练的专业知识和职业技能、健康的身体和心理等，而这些基本要求决定了从事职业教育的教师必须具备“双师”素质。因此，加强“双师型”教师队伍建设是职业院校建设和发展的紧迫任务。根据国家教育部提出的“双师”素质应具备的条件，可以将“双师型”汽车专业教师的概念简单概括为：具有丰富的课堂教学经验和汽车制造、维修、保险、营销等相关经验，即能从事理论课的讲授，又能从事相关汽车行业的工作，并在学生的实习中给予指导。目前，全国各职业院校在“双师型”汽车师资队伍的建设上各显其招，并在一定程度上提高了教师的教学能力和实践能力。但其中也存在着很多问题，本文针对这些问题结合实际进行分析，并提出了一些建议。 一、“双师型”汽车专业师资队伍建设存在的问题分析 1.“双师型”汽车专业教师的角色定位欠准确。虽然“双师型”教师职业可简单视为是教学能力和实践能力相结合的一种职业，但在其真正认识方面很多院校却存在着片面或过激的问题。主要表现在以下几个方面：（1）具有相关汽车“双师证”即是“双师型”汽车专业教师，很多职业院校在对“双师型”汽车专业教师认定的时候，就直接把具有相关汽车“双师证”的教师归为“双师型”教师，其实这种认识是值得怀疑和有待探讨的。众所周之，现在有些证书是通过书本学习，最终通过考试得到的，缺乏一定的实践性，并且现在有些汽车证书培训机构存在一定的“潜规则”，即交培训费便可得证书，所以笔者认为具有相关汽车“双师证”可代表其有一定的实践能力，但不能代表其教师资格和实践能力并存。“双师证”并不等值于教师资格和实践能力，以此为依据作为判断是否是“双师型”汽车专业教师的做法值得探讨。（2）引进的汽车工程师就是“双师型”汽车专业教师。现在很多职业院校花大力气从企业招进有资质的汽车工程师，并将其认为是“双师型”汽车专业教师。其实“双师型”教师是一个复合型人才，其即是教师和工程师两种身份的叠加，又是教育教学素养和实践操作者指导素养的叠加。“双师型”教师不但具有丰富的实践能力、理论与实践结合及其教育转换能力，还应具有职业道德素质、教育教学能力、教学研究能力和创新素质。所以不能简单地把汽车工程师就等价于“双师型”汽车专业教师。（3）“双师型”汽车专业教师任务繁重。双师型”汽车专业教师在很多职业院校的汽车专业都起到骨干、顶梁柱的作用，这是无可厚非的。但“双师型”教师也不是万能的，他们具备与其技术职务相对应的职业能力，但不一定就具有专业开发和改造，或着全面科研的能力，所以使得他们既要科研，又要教学，甚至一学期担任3~5门的课，最终导致很多“双师型”老师身心疲惫、力不从心，进而影响了科研和教学效果。虽然现在“双师型”汽车专业教师很紧缺，但也要注意他们的合理休息、学习和科研，进而给他们一个合理的定位。 2.“双师型”汽车专业教师的培训体系有待完善。（1）培训模式倾向学术化。如今，很多职业学校对汽车专业老师的培训还沿用普通老师的培训模式，即忽略应用性和实践性的培训，注重学术的贯通。其经常邀请普通高等院校的老师进行一些演讲或座谈，而缺乏与企业的沟通。大家只是纸上谈兵，而受训老师的真正收获微乎其微。（2）培训过于形式化。很多职业学校的教师认为所谓的培训就是走个形式，是学校下的一个任务，而校方也是一种默认的态度，所以很多院校在对教师培训上，表面上看是很严，实际上很松，再加上很多培训基地的培训质量欠佳，缺乏监控制度，所以现在的很多培训都是走走过程，真正学到东西的很少。（3）培训资源少。一是培训基地有限，特别是汽车专业，所以会存在培训基地少，受训教师多的矛盾；二是培训基地的一些设备资源陈旧老化，培训项目不能达到实时进行职业技能实训的要求；三是培训经费投入不足，虽然很多职业院校加大了对师资培养培训经费的投入，但经费始终有限，大部分教师无缘参加进修学习。（4）校企合作机制欠完善。“双师型”教师培训的另一种方法是老师到企业挂职学习，这种方法很理想，但很难实施。主要是学校和企业都是相互独立的，企业没有义务对职业教师进行培训，最多是挨于学校的情面或是教师私人关系，给老师一个坐办公室的工作，实际上接触不了真正的技术工作。 二、“双师型”汽车专业师资队伍建设的建议 1.提高教师整体素质。（1）提高引进的汽车专业人才的素质要求，适当调整引进对象，减少对应届毕业