天星港闸混凝土碳化、裂缝的加固补强措施.docVIP

天星港闸混凝土碳化、裂缝的加固补强措施 摘要 泰兴市天星港闸由于长期运行，闸墩存在碳化、裂缝等现象。本文介绍了对该闸混凝土工程存在问题的具体分析和解决的措施。 关键词 水闸；混凝土碳化；裂缝；加固 1 工程概况 泰兴市天星港闸位于长江下游左岸，泰兴市滨江镇天星社区，距长江口500米，是泰兴市骨干河道——天星港的通江控制口门，也是通南地区的通江口门之一，是泰兴长江防洪工程的重要组成部分，为保障泰兴南部地区防洪与供水安全发挥了重要作用。其主要功能是：防洪、灌溉、排涝，兼顾通航。 天星港闸系泰兴市江堤达标建设工程，泰兴市长江堤防达标建设工程指挥部根据泰州市水利局泰政水[2000]46号、泰政[2001]135号文件的批复精神，按百年一遇（洪）水位设计，二百年一遇（洪）水位校核，在原天星节制闸下游新建的节制闸。工程于2000年2月10日开工建设，2000年7月17日通过水下工程验收，2000年12月工程全面建成，2000年12月9日，通过泰州市水利工程建设质量监督站质量评定，同时通过竣工初验，初步验收工程质量等级为优良，2005年12月28日通过泰州市水利工程建设质量监督站竣工验收。工程质量为优良等级。 近年来，由于该工程所在环境的影响和长期运行的原因，节制闸闸墩部分混凝土工程出现蚀坑、剥落、碳化、裂缝现象。2011年3月市水务局堤闸养护管理处邀请扬州大学的专家对天星港闸进行了安全鉴定，完成了水闸混凝土碳化、混凝土强度等相关内容的现场检测工作，以便查清病害的程度、原因，分析可能造成的后果，为加固处理提供科学依据。本次检测包括水闸闸墩、闸门、胸墙等水工程设施，全面检测和复核了工程设备的运行状况。在8月31日省水利厅组织的安全鉴定会上，评定天星港闸主要指标均满足设计要求，工程局部缺陷已经维修，达到安全运行要求。根据《水闸安全鉴定规定》（sl214-98）规定，评定天星港工程为一类闸。建议对混凝土碳化、剥落、裂缝等问题进行处理，防止范围扩大，碳化、裂缝加重。 2 安全鉴定结果及综合分析 1）混凝土碳化。闸室的闸墩的混凝土面层都存在不同程度的碳化现象。碳化深度一般为3 mm-10 mm之间，局部处混凝土破损、剥落、钢筋外露。 混凝土的水泥凝胶体中含有大约25％的氢氧化钙，混凝土的ph值为12－13，呈强碱性。混凝土中的钢筋在这种强碱性环境中，表面会形成钝化保护膜，可以有效地抑制钢筋锈蚀。但混凝土碳化现象就是使氢氧化钙转变为碳酸钙，受环境影响，混凝土的ph值接近中性，破坏了混凝土中保护钢筋的碱性环境，导致部分混凝土碳化、钢筋锈蚀。 2）裂缝。钢筋混凝土中的裂缝是很难避免的，但对裂缝的宽度必须加以限制。裂缝的存在很易使大气中的水分的有害气体、物质传入缝隙深处，腐蚀混凝土和钢筋，严重时不仅影响结构正常使用，还可能破坏结构的整体性，影响结构的承载能力。裂缝产生的原因比较复杂。在检查中未发现基础有不均匀沉降的现象，可能是近年来受温度反复变化作用的结果。经检查发现天星港闸闸墩出现少许裂缝，缝长1 m-3 m不等，裂缝宽度不大于0.2 mm，裂缝深度为0.1 m-0.5 m不等。 经对水闸各主要结构全面、细致地检查，表明该闸存在不同程度的病害，为防止扩大、加深，必须采取有效的措施对该闸进行加固处理，确保水闸的安全运行。 3 加固设计 1）加固设计要求：①露筋：在露筋部分外围凿开5 cm的口子，将松散、破损混凝土凿除，露出钢筋，对钢筋除锈处理或切除露出部分钢筋，再涂抹聚合物纤维砂浆，增强混凝土的抗碳化能力，最后涂抹环氧树脂防腐；②碳化：对闸墩的混凝土进行防碳化处理。首先除去原有的混凝土碳化层，然后涂抹一层聚合物纤维砂浆，增强混凝土的抗碳化能力，最后涂抹环氧树脂防腐；③裂缝：对闸墩部位的网状裂缝的处理。当裂缝宽度b≤0.2 mm，在混凝土表面涂抹结构胶封闭裂缝；当裂缝宽度b＞0.2 mm时，采用压力注浆法封闭裂缝。表面涂抹聚合物纤维砂浆，最后涂抹环氧树脂防腐。这样既可长期防备有害物质的侵蚀，又有美观的作用。 2）加固材料：①聚合物纤维砂浆：聚合物纤维砂浆是一种高性能的水泥砂浆，与普通水泥砂浆相比它具有固结快、强度高、抗裂、抗折、抗冲击、抗疲劳、与混凝土粘结力强等特点。聚合物纤维砂浆主要用来修补碳化处混凝土或其它破损混凝土，可提高混凝土的抗碳化的能力；②裂缝修补胶：裂缝修补胶为混凝土裂缝灌注专用胶。它具有安全、高效、实用、粘结强度高，可灌性好的特点；③环氧树脂防腐涂料：环氧树脂具有浸入混凝土裂缝、微细孔内的性能，作为防腐蚀材料不但具有密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点，同时具有附着力强、常温操作、施工简便等良好的工艺性，而且价格适中。将其涂抹在混凝土表面，可浸入混凝土内，在混凝土的表层形成防护层，具有抗酸、碱盐及其它有害气体的侵蚀作用，达到保护混凝土，