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其他国家港口的特殊规则简介 1.荷兰 ①鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度，对5万载重吨以上的油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港运费方面给予折扣。 ②鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶，在停泊该港叶减收港口费。 2.日本 日本港务局对进口烟花规定: ①去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外; ②每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。 3.新加坡 新加坡港方规定装有危险品的船只不得停靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头的仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新加坡的危险品肘，要求发货人付危险品补贴。 4.菲律宾: ①用麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。 ②危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车直接提货。 5.巴基斯坦 卡拉奇港务局规定，对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其他染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和中国台湾地区旗帜的船舶靠港。 6.伊朗 伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50贴征收运费税。对进口货免征运费税。 7.沙特阿拉伯 沙特政府规定所有运往沙特的货物不准经亚丁转船。吉达和达曼港务局规定: ①凡运往该两港的货物必须在装运港打托盘，集