培训咨询-需求理论与跨越式经济发展战略.docVIP

需求理论与跨越式经济发展战略 北京二七机车厂党委宣传部 石振琪 纵观世界经济形势，科技飞速发展，产品生命周期不断缩短，市场竞争更加激烈。在我国加入世贸组织之际，我们不能不把集团及各厂所的经济发展放在这个大环境中去分析，去考虑，做出符合世界经济发展趋势的决策。北车集团组建后，明确提出实施跨越式经济发展战略，这一战略目标的提出应该说是很及时的，而且是符合世界经济发展形势和发展趋势的明智之举。为了支持这一战略目标的实现，我们都应该从理论到实践，研究探索，开拓创新，大胆实践。其中包括借鉴西方发达国家的人类文明成果。 近来，对西方现代经济学理论做了一点探讨，引发点思考，结合对跨越式发展战略的学习和理解，发点议论，权作对跨越式发展战略的关注和对《跨越》创刊的祝贺。 西方现代经济学含概的内容是很丰富的，由于它是伴随市场经济发展而发展的，所以其中的一些理论、观点比较适合用于跨越式发展战略分析。一篇短文不可涉及过多，只能就其中部分观点结合实际加以阐述。 需求与影响需求的因素 实现跨越式发展，必须以市场为导向，所谓以市场为导向，说到底还是以社会需求为导向，有需求才有市场，这是不争的共识，所以很有必要对需求的相关理论加以探讨。 按现代西方经济学的界定，需求的含义是：需求是指消费者在某一特定时期内，在每一价格水平下，愿意而且能够购买的商品和劳务数量。理解这一概念需坚持购买时间、购买愿望、购买能力的统一。由此而推导出影响需求的具体因素从理论上至少应有：（以机车市场为研究基础和参照物）1、国家经济政策、经济结构、产业政策的变化，2、国际市场的动态，3、铁路运输发展趋势，4、机车的价格、价值、科技含量，5、相关产品的发展和状态（替代品、互补品的价格、质量等）6、消费者（客户）偏好等。对上述影响需求的因素的预测做好了，就会有预期市场 ，当然就会有预期收益。 以国家政策为例。走可持续发展道路，是我国既定宏观经济政策。可持续发展战略重要内涵之一就是节约能源、加强环境保护。这一战略的预期目标肯定会对机车市场的预期有影响。换句话说，就是三年以后，五年以后、七年以后，国家的能源政策、环保政策将直接影响机车市场的需求。再如，国家在“十五”期间将继续实行积极的财政政策，重视基础设施建设，这一政策必将带来铁路大发展，必将带动机车市场的需求。凡此种种，只有做好前瞻性的市场需求预测，才能科学决策，才能主宰预期市场。为了做好市场需求的预测，不但要明确影响市场需求的因素，同时也应该对各因素之间的变量关系加以探讨。 二、需求量与需求 需求量是指某种或某几种商品的数量变化，而需求则是指对商品门类的需要的变化。当然这是从狭义上理解。为了便于分析和增强直观效果，我们将利用一些经济理论模型来说明问题。（根据经济模型有关理论，在建立经济模型时可以舍弃、假定某些因素，使极其复杂的经济现象变得简化和抽象，便于概括分析、预测后果。）那么需求量和需求的变化关系如何呢？需要明确的是我们研究探讨的目的最终是如何提高效益，所以不能把效益撇开。而是把变量关系直接归入收益关系，使分析结果与目标更加直观。 Y1 （图—1） 100 – 80- E1 60-- 　E0 40 -- --------------------------------------M1 20 - E2 O 20 40 60 80 100 X1. 如（图—1）所示，我们设X1为机车市场以外的需求收益，（崭且不管是谁的收益），设Y1为机车市场收益 。一般情况下，类似交通运输设施的需求在每一经济年度的总量应该是一定的。我们现在假定五年以后整个交通设备市场需求是100个经济单位，那么，在不考虑国家干预的情况下，机车数量需求（包括替补品）收益与其它门类（飞机、汽车、轮船等）的收益关系应该有三种典型情况，1、假定机车数量需求收益为50个经济单位，其它需求为50个经济单位， 两者平衡，相交于E0；2、机车需求增加为80个经济单位，其它需求减少为20个经济单位，二者相交与E1； 3、机车需求减少为20个经济单位收益，其它需求