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第3期(总第90期) 机 械 管 理 开 发 2006年 6月 No．3(SUMNo．90) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVEL0PMENT Jun．2oo6 公路路基施工技术 董秀梅 (山西省公路局大同分局 山西 大同 037006) 【摘 要】 简要阐述了公路路基施工技术中的路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理、黄土陷穴 处理等常用的相关措施。 【关键词】 ，厶＼路建设 道路桥粱 路基施工 【中国分类号】 U416．1 【文献标识码】B 【文章编号】 1003-773X{2006)03—0011-03 1 路基填土与压实 筑，分层压实；大于10cm的块料，必须打碎；并应在压 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填 实最佳含水量时碾压密实。4)根据设计及时修筑外侧 料的性质及其压实的程度。 边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以 fl1路基填料：路基填料应按规范条件选用。路基 外，对高度大于20m的路堤 。应按设计预留竣工后路 填料的最小强度和最大粒径规定量化标准，采用CBR 堤 自重压密固结产生的压缩下沉量。5)黄土地区应特 值表征路基土的强度，引入路床概念。对上路床的填 别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防 料．高速公路和一级公路路面底以下O一30cm的路床 渗、远接远送的原则。根据设计及时做好综合排水设 填料CBR值应大于8；对下路床及其下面的填土，也有 施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量， 相应的规定值。当填料达不到规定强度时，应采取掺合 应做好出水口的加固。 粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。 2 路基路面排水 (2)路基压实：目前普遍采用大吨位压路机 ，碾压 影响路基强度和稳定性的另一重要因素是水。因 效果明显改善。对提高压实度很有作用。高速公路和 此必须做好路基排水系统。并与地区排水规划相协调。 一 级公路路面底面以下80—150ella的上路堤的压实度 在路基施工中，应重视排水，防止各种水患，避免路基 标准必须≥95％；对其它压实度不宜小于93％。 路面施工的不必要损失。 (3)特殊潮湿地区路基土的压实：由于这种路基压 (1)地面排水：通常采用的地面排水设施是边沟、截 实相当困难，规范有所调整：1)压实度标准可按试验资 水沟、跌水、急流槽、地表的排水管。对于高速公路和一 料确定或较表列数值降低2—3个百分点。2)对于天然稠 级公路的排水沟渠，一般要求铺砌防护。普遍采用浆砌 度小于1．1，液限大于4O，塑性指数大于l8的粘质土，当 片石加固，而水泥混凝土预制板块也在广泛应用。高速 用于下路床及其下的路堤填料时。可采用规定的轻型 公路和一级公路通过水网地段的路基。对逢沟设涵的 压实标准。3)改善填料的性质，可在土中掺加生石灰 做法有所改进(对路线两侧的灌溉沟渠重新布置．免去 (常可获得预期效果)，也可用新型吸水材料加固。 了穿越路线的排灌涵洞)。从而提高了路基的工程质量。 f4)黄土路基填筑及压实：1)黄土路是施工时，应做 f2)路面排水 ：目的是迅速排除路面范围的降水 ， 好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾 减少水从路面渗入，使水不冲刷路基边坡。路拱横坡 斜的台阶。若结合面陡立，无法挖成台阶时，可用土工 应≥2％。雨水排出路面有两种方式：1)