波形钢腹板PC组合箱梁在我国桥梁工程中的应用.pdfVIP

波形钢腹板 PC 组合箱梁在我国桥梁工程中的应用 波形钢腹板PC 箱梁桥是20世纪80年代出现的一种新型桥梁, 其所具有的、区别于普通 混凝土箱梁的独特特征主要表现在采用波形钢腹板、体外预应力束、波形钢腹板与上、下混 凝土翼板的抗剪连接件等三个方面。波形钢板即折叠的钢板, 具有较高的剪切屈曲强度，用 他作为混凝土箱梁的腹板, 不但充分满足了腹板的力学性能要求,而且大幅度的减轻了主梁 自重, 缩减了包括基础在内的下部结构所承受的上部恒载, 进而降低了工程总造价。另外， 波形钢板纵向伸缩自由的特点使得其几乎不抵抗轴向力, 能更有效的对混凝土桥面板施加 预应力, 提高了预应力效率。此外, 在施工中, 他减少了大量的支架、模板和混凝土浇注工 程, 省去了施工时在腹板中布置钢筋、预埋管道、设置模板等繁杂工作, 从而方便了施工, 缩 短了工期。正因为波形钢腹板PC 箱梁桥具有如此优越的结构受力和施工性能,工程中可获得 良好的经济效益, 所以该桥型在国外发展迅速，已由最初的简支梁发展到后来的连续刚构、 斜拉桥等, 截面也由等高度发展为变高度。近年来，在国内一些科研单位的推动下, 这种桥 梁结构型式在我国也已得到了发展和应用。2005年1月完成了波形钢腹板PC连续箱梁人行桥- 长征桥的建造，2005年7月完成了波形钢腹板PC连续箱梁公路桥-泼河桥的建造。2007年5月 完成了简支变截面波形钢腹板PC组合箱梁人行桥-银座桥的建造。2007年在建的有英峪沟2 号桥、卫河大桥和鄄城黄河特大桥等。 1. 长征桥 2005 年 1 月建成的波形钢腹板 PC 组合连续箱梁人行桥—长征桥，位于江苏省淮安市长 征小学西侧，跨越里运河，分别连接河南路和漕运西路的人行道。里运河水面宽约 58m，两 岸均为石砌驳岸，河岸顺直稳定。为了增强城市美感及适应周边环境，长征桥采用有较强立 体感、外形美观的波形钢腹板 PC 组合连续箱梁结构形式，并配以四个造型优美，寓意“天 天向上”的螺旋式转梯。 1.1 主体箱梁 跨径布置为 18.5＋30 ＋18.5m 的三跨PC 组合连续箱梁，边跨与中跨之比约为 0.62 。在 箱梁中横隔板处设置转向块，在端横隔板处设置为锚固区。主梁横断面采用单箱单室截面形 式。箱梁顶板宽 7m，翼板悬臂长 1.63m，底板宽 2.5m，箱梁高 1.6m，底板厚 15cm，顶板 厚20cm，波形钢腹板倾斜300 ，在与翼板连接处局部加厚。中跨及边跨的高跨比分别为1/18.8、 1/11.6。 1.2 预应力 根据内力计算结果，考虑 18.5m+30m+18.5m 波形钢腹板 PC 连续箱梁跨中及支点处的 j 正、负弯矩，配置 2 种体外预应力钢束，采用φ15.24 的钢绞线。其钢束配置见图 1 中虚线 所示。 图 1 长征桥主体箱梁纵断面 1 2. 3 波形钢腹板与剪力连接件设计 设计波形钢腹板承担全部剪力，因此除对其进行了剪应力验算外，还分析了波形钢腹板 的剪切屈曲稳定性。同时进行了波形钢腹板的防腐涂装设计，以及波形钢腹板的剪切屈曲稳 定性（局部屈曲，总体剪切屈曲和合成屈曲）的验算。在波形钢腹板 PC 组合箱梁桥结构设 计中，波形钢腹板与混凝土上、下翼板的连接是设计的关键环节，它直接关系到整个组合梁 的承载能力，并要有效地控制钢腹板和混凝土材料之间的水平剪切力，确保两种不同材料之 间不产生相对位移，因此需要合理地设计抗剪连接件。长征桥采用了在波形钢板的上下端部 焊接钢质翼缘板，翼缘板上焊接剪力钉构成的剪力键（图 2 ）。 图2 波形钢腹板与剪力键 2.4 波形钢腹板 长征桥的波形钢腹板尺寸和构造如图 3、图4 所示。设计时除对其进行了剪应力验算外， 还验算了波形钢腹板的剪切屈曲稳定性。同时进行了波形钢腹板的防腐涂装设计。 图3 波形钢腹板尺寸 图4 波形钢腹板构造 2.5