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和谐交通都市交通发展新战略新任务 第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 台北市信义快速道路大客车专车道开放 小汽车行驶应用微观模拟决策分析 郑俊明 林俊甫 苏志哲 柯献志 台北市监理处台北 鼎汉国际工程顾问公司台北 鼎汉沪通工程咨询上海有限公司上海 台北市交通局台北 摘 要台湾地区北部第二高速公路台北联络道信义支线直接衔接台北市精华地段信义计 划区的信义路上车流可通过信义路快速衔接台北市各地信义快道全线采用双向各三车道 设计为鼓励大众运输道路设计时即将内侧车道规划为轻轨使用目前暂供公交车与出租车 专用其他两车道则提供作为一般车道使用 现况信义快道车流下匝道后汇入信义路往西方向松仁路口为号志管制路口因交通 量相当大同时车辆转向交织频繁加上目前捷运信义线施工中施工区围篱施设造成车道 缩减常导致车流回堵至信义支线上影响信义快速道路之运作效率并造成用路者质疑 因而有开放专用道以疏解交通拥塞问题之意见产生但由于地区交通特性复杂为避免决 策产生新的问题乃希望借由现行发展已逐渐成熟之微观车流仿真软件借由仿真反应道 路几何车流行为驾驶特性等并应用其各项策略模式建立与分析能力构建经本土化参 数校估之道路路网进行平 日晨昏峰信义支线进城方向开放专用道供小汽车共享之事前 事后分析借以评估开放小汽车进入大客车出租车专用车道后对于整体运行效率之影响 作为后续决策参考 主要研究内容包含相关路网数据搜集仿真模式构建与软件参数本土化校估同时进行 开放策略实施前后之模拟与评估并借由微观仿真软件细致之输出绩效指针评估相关管理 策略对提升计划范围内路网运转效能之优劣 关键词大客车专用道小汽车行驶模拟分析 缘起 北二高台北连络道信义支线内侧车道为公交车与出租车专用车道现况因匝道连络道路信义路 五段捷运施工车道缩减且车流下匝道汇入信义路所遇之松仁路口车流交织频繁常导致车流回堵至 信义支线上 本计划为评估开放一般小汽车进入大客车出租车专用车道后对于整体运行效率之影响且欲有 效分析范围中施工导致之道路容量缩减汇流交织等特殊车流行为乃选择可提供精细路网建置功能 可反映台湾机车混合车流之特殊行为并具备良好影像展示判读能力之 微观仿真软件进行本 案分析运用期能借由本土化校估之微观车流模式有效进行本计划方案评估 计划内容与方法 相关资料收集与调查 为求精细化路网构建内容以成就具代表性之模拟平台本计划依据 微观模拟所需之范围 台北市信义快速道路大客车专车道开放小汽车行驶应用微观模拟决策分析 底图道路几何特性交通流量号志时制计划及相关模式验证指标等进行资料之收集与调查汇整并 详述如下 范围与道路几何特性 本计划范围主要以信义路五段为中心东起松德路西至松仁路其中包含北二高台北连络道信 义支线象山隧道 信义路端点匝道与信义路 松仁路信义路 松德路二路口范围内现况几何配 置如图 所示并考虑路网构建精确度以 绘图软件制作 路网构建底图