英法海峡隧道消防安全综述.pdfVIP

维普资讯 水衲随 舣 ， 荐，另外5名由英国政府推荐，它的职能最向负 责隧道工作的政府间委员会 (IGC)在安全方面 f， 英法海峡隧道消防安全综述 提出建议。安全管理局分成5个工作组，涵盖危 “ “4 ，f扶 ． 互玉 险品、健康和安全、铁路安全和技术、救援与公 ’ 搿蝌☆ 自掣硝自颦出矗肇磕缸辈描自 奉靖虹警 虹擎 缸颦 共安全、及内部工程和固定装置5个方面。为了 穿过英吉利海峡连接英格兰和法兰西的海 确保工作的连续性，每个工作组的成员同时亦 峡隧道，全长5O公里，1994年春正式开通，它是 参加其他组的工作。 迄今世界上最长的水下隧道。该隧道由欧洲隧 象Maitre，dIOeuvre这样的独立项 目管理 道公司管理，它是由两条单向通行隧道和中间 法人，充当着独立顾问兼检查部门的角色。他们 一 条服务隧道组成的三隧道系统。来来回回通 就技术和资金问题提出报告，呈交给政府间委 过隧道的列车，载着乘客和他们的车辆从英国 员会(IGC)和对项 目投资的各家银行。他们对 的福克斯通站驶向法国的凯莱斯站。英国旅客 设计和技术流程文件进行评估，并把他们的评 列车和货车也利用这条隧道作为英国和欧洲铁 估结论提交国家间委员会 (IGC)和欧隧公司 路网之间的连接通道。 TrausManche联盟，由英法两国的若干公司组 海蛱隧道必须符合从通行频率到铁路设 成，这个国际财团负责隧道工程的设计和施工。 计、安全等方方面面的标准。多数情况是将英国 标准、法国规范和欧洲、美国以及国际标准分别 欧洲隧道的安全规划 应用于隧道不同的设计方面。然而对其中一些 设计来说，依然没有令人满意的现有标准，因此 与大多数控制系统不同，用于海峡隧道的 不得不进行研究和实验以确定所选设计方案的 安全系统是一种预作用系统，因此这也是相信 可行性，许多实验综合了一系列必须同时进行 它足够安全的因素之一。它所涉及的不仅是欧 试验的设计问题。实验结果呈报安全管理局，该 洲隧道的实际设计和建造，而且还包括隧道运 机构由1O名成员组成，其中5名由法国政府推 行过程及紧急情况下的协作处理。 一 种新的TruTest灵敏度试验器近年已推向 五、结论 市场，它使用最新微处理机技术，经改进的传感 器和控制系统，提供烟箱式现场灵敏度测试装 火灾报警系统如果没有适当地、定期地维 置。这一模拟循环烟箱方式的轻型装置包围探 修，可能使好事变成坏事。随着对火灾报警系统 测器。该装置结合一自动控制的烟雾气溶胶容 需求的提高，法规的严格要求及社会和人们对 器，导流风扇使气溶胶流过探测器。一个高精度 防火责任的关心，我们必须确保这些系统不仅 的减光传感器测量准确的气溶胶密度。随着气 专业化设计和安装，而且要正确地和定期地维 溶胶密度缓慢增长，当探测器发出报警时，操作 修和试验。试验可大大地降低误报和迟报事故 人员可停止该过程，并读出烟密度测量结果。当 的发生，确保火灾探测器在设计要求范围内正 探测器发出报警时，测试仪将报出“通过”或。故 确地运行，从而保证火灾报警系统正确地按预 障”。这一由蓄电池工作的装置使其极方便现场 期的要求工作。 应用，稍经训练便可很好掌握。TruTest装置 编译：焦兴国 的独特设计意味着，探溯器灵敏度和系统功能 参考文献：~Firesafetyengineering 可以按同一操作进行试验，无须移出探测器，试