宝兰二线新董家河隧道新奥法施工技术.docVIP

宝兰二线新董家河隧道新奥法施工技术 1 工程概况 由我局承建的宝兰二线天兰段Ⅱ标段新董家河隧道为单线电气化铁路隧道工程，进口端里程DK1416＋947，出口端里程DK1417＋562，总长为615m，属中长隧道。在既有铁路线左侧绕行，线间距约35～40m。进口端在DK1416＋981～＋992处有天秦公路从隧道顶通过。 1)工程地质特征和水文地质特征： （1）工程地质特征： 隧道所处地层岩性主要为第四系全新统人工填筑粘质黄土，冲积质黄土及第四系上更新统风积粘质黄土，冲积砂粘土，圆砾土和上第三系泥岩，分述如下： ①粘质黄土（Ｑ3al3）：主要分布于隧道出口侧，厚度大于5m。深黄、浅棕黄色，土质较均匀，夹有少量的卵、砾石、硬塑，级普通土σ0=120kpa 。进口侧为人工填筑粘质黄土，土质松散不均匀，并夹杂着细砂层，属Ⅰ类围岩。 ②粘质黄土（Ｑ3eol3）厚度大。层底标高在1123.7m左右，为隧道洞身穿越地层。灰黄、褐黄色，土质较均匀，具孔隙及虫孔，可见零星蜗牛壳，底部含有较多的白色钙质斑点，局部夹有砂质黄土层，硬塑为主，级普通土，原状土快剪C：42～66 Kpa，(=23.70～24.20，为Ⅱ类围岩。 另厚3.5～4m底层标高位于隧底1120.04左右，出现细砂层，与设计上的圆砾土不相符，项目部及时与设计院和监理公司联系并取得设计变更。 （2）水文地质特征：未发现有地下水。 2)洞口的位置及洞门的形式： 宝鸡端洞口于DK1416＋947，接长10m明洞，设路堑式明洞门；兰州端洞口于DK1417＋562，采用翼墙式隧道门。 3）衬砌支护设计： 隧道洞身全部位于黄土地层，但位于八度地震区，埋深较浅，运用新奥法技术施工，采用整体式模筑砼衬砌，喷锚支护，拱部设超前小导管。隧道除进口端50m为Ⅰ类围岩设置2榀／1m I16钢支撑支护外，其余段为Ⅱ类围岩均设置3榀／2m格栅钢架支护。 2 新奥法施工技术 一般隧道施工的主要工序有开挖、支护和衬砌。它的施工过程是在地层中挖出土石，以形成符合设计的隧道断面轮廓，并进行必要的支护和衬砌，以控制围岩的变形，确保隧道长期安全使用。人们已在实践中创造出了能够适应各种围岩的隧道施工方法：矿山法、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法及盖挖法等。 山岭隧道一般采用矿山法和掘进机法。矿山法包括传统矿山法和新奥法，其中新奥法是目前运用最广泛的隧道施工方法，它依靠现场量测来指导隧道设计和施工。 传统矿山法的理论：开挖后立即支撑，扩大断面时应进行支撑交替，最后采用大刚度整体式模筑砼衬砌来承受围岩的压力。新奥法强调“柔”性支护（喷锚支护），而传统矿山法则强调“刚”性支撑（钢、木构件支撑），在新董家河隧道施工中我们依据围岩的地质情况，决定采用新奥法施工。 2.1新奥法隧道支护的基本原理 对隧道支护结构的受力分析方法有结构力学方法、岩体力学方法、信息反馈方法及经验方法。岩体力学方法的出发点是支护结构与围岩相互作用，组成一个共同承载体系，其中围岩为主要的承载结构。它的特点是能反映出隧道开挖后的围岩应力状态。下面我们采用岩体力学方法中的特征曲线法对支护结构的受力状态来进行探讨。 特征曲线法又称收敛—约束法，它是新奥法施工的理论基础。这个方法的基本概念是：当隧道开挖以后如无支护支撑，变形势必随时间而逐步增加。施作支护以后，由于支护的支顶作用而约束了围岩的变形，称之为约束。此时围岩与支护将一起共同承受围岩挤向隧道的变形压力，对围岩来说它承受支护的约束力，而对支护来说，又承受围岩对它的压力。当隧道的支护结构所提供的阻力Pa与围岩的挤压力Pc达到平衡时，隧道就呈稳定状态。 从力学上分析，取围岩为脱离体，受到支护的作用力Pa；取支护为脱离体，受到围岩的作用力Pc，显然，由平衡条件可知围岩上所受的Pa与支护上所受的Pc应为一对大小相等方向相反的平衡力。对围岩来讲，Pa越大，自身的变形量u就越小；对支护来讲，Pc越大，自身的变形量u就越大。围岩与支护的受力特征曲线如下： 因支护与围岩是密贴在一起的，即两者共同工作受力变形，支护的变形就是围岩的变形。两特征曲线的交点（如D、E两点）即为围岩处于稳定状态时的平衡点，相应的纵、横坐标分别代表支护与围岩所受到的相互作用力P和产生的位移变形U。对于某一特定类型围岩来讲，其围岩特征曲线A-B是固定不变的，所采用的支护形式不一样，最终围岩与支护达到稳定状态时的相互作用力P和产生的变形U并不相同，从图上可知，作用力P与变形量U为减函数关系。支护愈柔（如C-E），所受作用力愈小（P`a＜Pa），但变形也相应愈大（U`a＞Ua）；因此在支护的强度和围岩自身变形允许的范围内，应尽可能采用较柔的支护（如C-E），因柔性支护比刚性支护受力小。新奥法应用柔性支护的前提条件是不允许有较大变形，变形过大会产生围岩强度下降