2009-04广州地铁二八号线嘉禾车辆段技术总结.docVIP

广州地铁二八号线嘉禾车辆段 2009年技术总结 一、工程概况 广州市轨道交通二、八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地工程】地处广州市白云区嘉禾街，嘉禾车站的东北方向，是二号线与三号线共用的一个车辆段。段址长约730米、宽约380米，平面上呈东西向展布，地势平坦开阔，总用地面积35.65公顷，该工程属政府筹资并由广州市地下铁道总公司建设。 嘉禾车辆段与综合基地工程分上下两个部分，其中±0.00以下工程为地基处理，施工范围包括：站场土石方填筑工程819515m3；软基处理工程单液浆48万立方，混合浆13万立方，水泥土搅拌桩80万延米；车辆段周边排水工程2500 m；桥梁一座2×10m宽的桥涵125m；施工金属扩张网围蔽2400m。±0.00以下工程于2008年3月28日开工，由深圳公司独立承建，已完成。 ±0.00以上工程段内设计包含出入线段、停车及检修线、试车线、洗车线、牵出线等线路，铺轨总长度约为19.773公里；各类生产及生活用房、车库等16座建筑物子项，总建筑面积92265.12平方米，主要建筑物基础为CFG桩复合地基加独立基础，上部主体框架结构，运用库（两座）、检修库、材料库均安装大型网架屋面。 除上述土建工程外，此外还包括车辆段内规划七路框架桥（2孔×18m宽×52m长）一座、供电、低压配电、通信、信号、通风及空调、室内外给排水、车辆检修工艺设备、FAS、BAS、气体灭火、门禁等系统计二十余种专业的建筑及设备安装工程。 二、工程进展情况 本工程合同工期为2010年5月31日，业主要求的关键工期即达到停车条件须在2010年3月31日前完成。 我项目部驻场后，该下部地基处理工作仍未结束，大面积施工作业条件还不具备，但由于该工程重要性和紧迫性，我们没有坐等。为保证工程进度，我们对上下部的资源进行了整合，并将上下部工作进行了统筹安排，组织足够的人力、物力和财力投入现场工作。根据业主对工期的要求，我们按照“抢抓关键、突出重点”的原则选择优先施工的工程，下部地基处理“完成一片，移交一片，施工一片”，并按照抢抓旱季的指导思想，春节也组织了抢工大战，着重抢先施工综合楼，运用库，室外综合管线等关键工程。 经过一年来的努力，本工程建设已初具雏形，截止到目前，已完成施工产值5.2亿元，占合同总产值的91%，车辆段内各子单位工程土建施工基本已完成，轨道专业除出入段线外已完成段内铺轨，电务专业目前正紧锣密鼓的大面积开展，各项工作均已按照今年的既定目标提前完成，目前还剩余主要工作主要是机电相关专业安装、工艺设备安装、通信信号接线以及总体调试工作，整个工程进度预计可比合同工期提前一个月完成。 三、工程主要技术难点 土建工程施工技术难点及重点的解决措施表 技术 重难点 解 决 措 施 工序 质量 管理 1、划分好段内土建工程分区，优化配置生产要素，配足周转材料。 2、合理组织，流水作业，砌体、粗装修、钢网架的施工及安装工程施工穿插进行；砌体的施工同库内整体道床穿插进行。 3、采用新工艺、新技术，加快施工进度。 4、做好混凝土施工工艺设计，加大设备投入，加强浇筑强度。 5、做好养生和降温，控制混凝土裂缝，保证混凝土强度。 大型钢网架 屋面施工 将运用库、检修库、材料库的钢网架进行专业分包，由具备专业资质的专业网架公司施工，项目部加强管理，每一个环节进行严格质量把关。钢网架在工厂进行构件生产、现场拼接与安装。 精密 施工 测量 1、标段土建专业的施工测量方案必须经过其他专业施工技术人员的复核，并进行专业之间的共测，互测与复测，确保定位准确，减少人为误差，避免出现错、碰、漏等现象。 2、高程桩、定位桩必须认真复核，同时与其他专业间的接口测量也必须认真进行。各种工程桩位要采取可靠措施加以保护，要有明显的标致，防止人为损坏。 3、高度重视、加大投入、健全组织、明确分工、落实责任、严格执行“三检制”制度、严肃施工纪律。 4、配备高精度的测量仪器、工具和专业测量人员。 桩基 施工 1、严格按照设计要求进行施工。施工前要制定相应的施工方案，并认真贯彻执行。 2、采取专业化施工，确保施工质量。 3、加强各项检测工作，确保每根桩满足设计要求。 大面积砼 施工 1、加强对大面积砼施工技术方案的设计，严格按照施工规范及施工方案进行施工。 2、阀板基础和屋面砼面积较大，裂缝控制是施工技术重点。要从配比、浇注工艺、施工缝的留设、施工组织等方面引起高度重视。 3、砼的养护我们将采取花洒养护的方法进行。并根据浇灌砼时的气温，确定砼初始养护时间，确保大屋面砼的施工质量。养护时间不少于14天。 4、对于大体积砼施工要严格按照“大体积砼施工的有关要求 ”进行，其施工方案要针对不同部位制定相应的施工技术方案，严格控制砼的入模温度和温升并采取与大屋面砼相同