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离心泵汽蚀原因分析及解决对策 撰稿人：刘步宇 化学品事业部机械动力部 2004年11月 目 录 摘要---------------------------------------------------（1） 1、 前言------------------------------------------------（1） 2、 工艺流程与设备概况----------------------------------（1） 2.1 工艺流程简介----------------------------------------（1） 2.2 离心泵参数------------------------------------------（3） 3、 泵运行状况------------------------------------------（3） 4、 汽蚀原因分析----------------------------------------（3） 4.1 汽蚀现象-------------------------------------------（3） 4.2 汽蚀成因分析---------------------------------------（4） 4.3 PP-65泵汽蚀原因确定--------------------------------（7） 5、 汽蚀解决对策----------------------------------------（8） 5.1 解决汽蚀方案的比选---------------------------------（8） 5.2 解决汽蚀方案的确定--------------------------------（10） 5.3 诱导轮的设计---------------------------------------（11） 5.3.1 诱导轮的设计计算---------------------------------（11） 5.3.2 安装诱导轮后的抗汽蚀性能计算---------------------（16） 5.3.2.1诱导轮汽蚀余量----------------------------------（16） 5.3.2.2 加装诱导轮后主叶轮汽蚀性能分析-----------------（16） 6、实施效果---------------------------------------------（17） 7、结论-------------------------------------------------（18） 8、参考文献---------------------------------------------（18） 离心泵汽蚀原因分析及解决对策 摘要：本文通过对离心泵汽蚀原因进行分析，提出改善离心泵汽蚀性能的几个方案。经过比较并结合现场实际，在不影响正常生产的前提下，利用一些临时措施解决离心泵的汽蚀问题。主要进行诱导轮设计计算，通过加装诱导轮解决汽蚀问题。经改造后，取得很好效果，为今后解决汽蚀问题提供了宝贵经验。 关键词：离心泵 汽蚀 汽蚀余量 诱导轮 1、 前言 燕化公司化学品事业部苯酚丙酮装置采用异丙苯法生产苯酚丙酮，设计能力为8万吨/年，为了降低消耗，提升技术水平，提高市场竞争力，于2003年对装置进行了技术改造，设计能力扩大到16万吨/年。随着生产能力的扩大，工艺参数发生很大变化，大部分机泵进行了更新。由于设计、选型、操作条件变化等原因，在改造后开车过程当中，多台机泵发生了严重的汽蚀现象，这其中又以循环烃塔底液泵（PP-65A/B）、粗苯酚塔塔底泵（PP-35A/B）等最为严重。这些机泵在运转时，不仅振动剧烈、噪音大，而且泵效率明显下降，无法达到要求的流量和压力，严重影响装置的正常开车生产，从而带来巨大的经济损失。因此，解决这一影响生产的实际问题就成为必然。 为了解决泵汽蚀问题，我们以循环烃塔塔底液泵（PP-65A/B）为例，分析研究汽蚀产生原因，制订解决对策。 2、 工艺流程与设备概况 2.1 工艺流程简介 PP-65A/B泵是回收系统循环烃塔（PT-20）塔底液泵。由储罐（PTK-14）出来的油在聚结器（PZ-20）中分离，脱去油中所含的微量钠盐，供给PT-20。在PT-20中，采用真空操作。轻焦油中的丙酮组分从塔顶分离。脱除丙酮后的物料由塔釜液位控制，经塔底泵PP-65送到脱重塔（PT-21）。PT-21脱重塔主要是将异丙苯和α-甲基苯乙烯与重烃分离开来。该塔采用高真空操作，根据进料量调节加热量。塔顶馏分主要是比异丙苯轻的组分，采到储罐PTK-33，侧采主要是异丙苯和α-甲基苯乙烯作为加氢进料，塔釜采出重废烃由PP-119泵送去储罐，