合肥公交站台调研报告.pptVIP

* * 1.1背景摘要 城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车 过程中是不是愉快， 而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的， 而城市公交站台的建筑设计 水平又是城市品味的直接体现。 我们所在的苏州公交线路设计水平在全国来说也是比较发达的， 但是对公交站台的设计 却不尽人意。当你繁忙的脚步随着城市的节奏一点点地加快时， ，当你驻足在公交站台旁等 公交车的时候，有没有发现其实你所处的空间有很多地方不是像我们想象的那样方便顺畅 呢？下图是苏州两处的公交站台的现状：，可见站台几乎没有给人挡雨 的功用，相反广告牌的遮挡却让 人觉得比较窒息。没有候车亭， 而且垃圾箱也没有发 挥到应有的作用，指示牌字迹太小， 需要人们凑到前面或弯腰查看， 晚上 也没有照明的设置。 可见站台几乎没有给人挡雨 的功用，相反广告牌的遮挡却让 人觉得比较窒息。 1.2公交站台定义（理解） 公交站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应包含了乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，侯车座位，商业或公益广告，广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专业道路。 乘客使用的是公交的整个系统，包含站台，标识，垃圾箱，广告，道路灯，他们在使用过程中，从不把以上的分开。 1.3 公交站台的基本功能 ( 1)向乘客实时交替显示到达该站的某一条 线路的某一趟公交车离到站的情况, 还可便于公交 系统内部管理; ( 2)显示即将到达前面几个站的时间, 如果出 现车辆堵塞情况, 以便及时调整乘车路线; ( 3)广大乘客或加入公交系统通信网的会员, 他们利用手机、PDA 等通信设备还能接收到所选 定的某一条线路的某一趟公交车将到达某车站的 时间, 使乘客有更多的?? 知情权 , 方便乘客选择最 佳时间出行; ( 4)电子站牌的广告信息显示屏, 显示天气预 报、即时新闻等各类公益广告, 出租商业广告信息; ( 5)具有时间显示屏, 准确显示标准时间。 2.1 现有公交站台存在问题 1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断； 2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿； 3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内； 4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。 5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题； 6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的， 经过风吹雨淋有些已经看不大清； 7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便； 8、站台附近虽然有垃圾桶，但是仍然很不干净； 9、没有特别考虑残疾人的乘车问题； 2.2 设计原理（原则） 对候车亭改进并设计要结合人体尺寸并运用物理力的作用原理， 使候车亭不仅符合人体 适应性而且能够有很好的遮挡作用； 根据人的视觉能力对指示牌进行优化， 主要用到了人的视线范围 （上 40 度—下 20 度范 围） 、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能 力 （不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开， 所以可以根据这一点提前对公交车的到来 掌握） ，结合苏州公交车颜色的不同让指示牌的各个线路用不同颜色指示； 还有，人对环境的行为能力方面，在公共场合人与人之间的间隔要适度，比如对座椅设 计时要充分考虑人的心理特征。 当然，还考虑到了符合其他人的因素，比如对残疾人乘车的问题等。 设计的原则是最大限度地满足人对环境的需求， 使人能在轻松愉快的环境中候车， 减少 人的运动幅度以及尽量缩短人查找路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与 公交车一体化节约乘车花费的整个时间。 2.3 设计站台大体思路 设计公交站台的原理及原则学习了人因工程后， 对周围的设施的人性化程度开始关注， 对于存在诸多问题的公交站 台， 我结合认识和对人因工程学的理解， 设计了相对舒适的站台， 以下是我设计的大体思路： 具有遮挡日晒 雨淋功能、提供 老弱妇幼休息 的座位 根据城市的人 文景观，使具有 独特城市文化 内涵 公交站台的设 计方案 指示牌具有明 确的指示，特别 是晚上灯光的 问题要解决 充分考虑到节 约能源，使用现 代的先进技术 考虑到对环境 的影响作用 3.1 候车厅设计分析 对候车亭的设计：候车亭可以说是表现公交站台人性化的重要组成部分， 目前苏州的公交站台要么没有候 车亭，如苏大南门外的公交站台；要么候车亭没有起