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桥式起重机安全风险评价与控制 摘要：分析了桥式起重机典型事故发生机理，运用事故树分析法对桥式起重机事故发生进行了分析，从而为能够找出安全隐患，制定出最优的控制措施提供理论上的依据，最后根据分析结果，系统的提出了控制危害降低事故发生率的安全管理措施，提出一些具有可行性的建议。 关键词A 文章编号：1000–6915(2006)01–0001–03  引言 桥式起重机在现代化企业中应用普遍，减轻了工人劳动强度，提高了生产效率，对实现自动化和现代化发挥了重要作用。但是由于在桥式起重机管理、使用及维护等方面存在许多不足，致使事故率较大，造成了很大的经济损失。桥式起重机事故发生率是所有起重机械里面最高的。为此要加强工作人员安全教育，工作人员要严守操作原则，共同创造安全生产环境。 1.桥式起重机 1.1桥式起重机概述 1.1.1桥式起重机 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，所以人们称它为桥式起重机。桥式起重机俗称“天车”、“行车”。桥式起重机一般由装有起升机构和小车运行机构的桥架，大车运行机构，操纵室，小车导电装置，起重机总电源导电装置组成。桥式起重机是在固定的跨间内装卸和搬运物料的机械设备，被广泛用于车间、仓库或者露天场地。起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。 参 数 名 称 单 位 主要性能参数 1 起重量 t 5 2 跨度 m 22.5 3 起升高度 m 9 4 工作级别 起重机 A5 起升 M5 小车运行 M5 起重机运行 M5 5 速度 起升 m/min 8 小车运行 m/min 20 大车运行 m/min 30 6 起重机总重 t 5.65 7 起重机最大轮压 t 4.2 8 起重机最小轮压 t 1.34 2.5 LD_A型桥式起重机技术要求 2.5.1 金属结构 （1）起重机钢结构采用的钢板、型材、主要受力构件，其材质要求均按国家标准和部颁标准 。 （2）重机的金属结构设计地足够的刚度和强度，其挠度与跨度之比小于1/800。 （3）主梁角焊缝采用CO2气体保护焊，钢板拼接采用埋弧焊，并进行无损探伤。 （4）构件结构设计合理，便于维修、保养，大车主梁采用箱形结构，大型构件应有便于拆装的永久吊耳。 2.5.2 小车部分 （1）小车运行机构为四轮二点集中驱动的方式，车轮为单轮缘式。结构紧凑、拆装方便，便于维修，主要受力部位均予以加强，保证良的刚性。 （2）减速器采用起重机专用的优质齿轮减速器。 （3）制动器采用常闭式单杆电力液压制动器。 （4）机采用Y系列电动机。 2.5.3 大车行走机构 （1）车采用四轮二点分别驱动，车轮为双轮缘式。结构紧凑、拆装方便，便于维修，主要受力部位均予以加强，保证良好的刚性。 （2）减速器采用起重机专用的优质齿轮减速器。 （3）制动器采用常闭式单杆电力液压制动器。 （4）电机采用Y系列电动机。 3. 安全事故案例列举 3.1设计制造环节事故 例如：2002年11月，某机械厂机加车间使用的电动单梁悬挂起重机，从汽车上卸下一箱活塞杆成品，改车间职工甲站在停靠在车间的汽车车厢上操作起重机，职工乙在地上取货箱挂钩，在货箱落到离地面约40cm左右时，起重机一端梁车轮突然脱轨，造成起重机一端坠落，主梁砸在乙头上，经抢救无效死亡 3.2安装修理环节事故 某铸造厂毛坯房库2001年架设了一台电动单梁起重机，该起重机从架设到2004年7月之间，一切运转基本正常。但从2004年8月末起，每当运行到距离车间接近一半行程段且朝向车间山墙方向时，起重机就打滑溜车，如果有吊载其溜车更为严重，造成吊载前后摆动，形成了碰撞操纵人员的安全隐患。 3.3使用维护环节事故 在某轧钢厂得生产厂房内，员工甲、乙正在进行钢筋的打包和捆扎工作，这是其他车间的一名员工丙到他们身旁与他俩说闲话。丙一边聊天一边动手操作地操式电动单梁行车的操纵盒，将行车的吊钩上上下下的开着玩。由于三人一边聊天一边工作，不知该行车的起升上限的开关已无法使用，吊钩上行至顶端时电动机继续可以运行，使得吊钩组冲了顶，吊钩组中动滑轮