开迎路脚手架搭设安全专项施工方案.doc

重庆市智翔铺道技术工程有限公司 开迎路BT项目 桥梁施工脚手架及现浇满堂支架 安 全 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 重庆经开区开迎路BT项目五分部 2012年４月 目录 工程概况…………………………………………………………………1 编制依据…………………………………………………………………4 箱梁现浇满堂架施工工艺………………………………………………5 支架检查、验收及管理…………………………………………………18 危险源识别与监控………………………………………………………21 安全组织保障体系………………………………………………………24 安全保证措施……………………………………………………………27 模板及支架检算…………………………………………………………34 脚手架搭设专项安全方案 一、工程概况 重庆市开迎路道路工程道路起点接峡江路终点。起点里程为k0+000,坐标（X=67893.788，Y=74758.393）。三横线与通江大道垂直平交，自起点向东南经苦溪河大桥、梧桐园立交，在K2附近上跨规划路后转向近东向，终点到达与东城大道互通的班竹林立交。三横线终点里程为k4+720.257，坐标（X=67170.008，Y=79375.457），最终接入绕城高速收费站。设计线路全长4720.257m。本次设计路幅宽44m=9m人行道+12m车行道+2m绿化带+12m车行道+9m人行道，主线为双向六车道。 本工程起点于苦溪河大桥，终点位于绕城高速立交。线路经过峡口镇和迎龙镇，起点距通江大道约360m，起点段约800m为在建的港城大道，桥和路基已基本成形，可通车；终点位于迎龙镇东侧约3km，黄龙路支路通至设计线路终点工点班竹林立交。线路区内有城大路等多条道路穿插，并有多条机耕道与之相通，总体上本工程道路交通较方便。 (1)气象 工作区属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾，空气湿度大，云雾多，日照少等特点。常年平均气温为17.8～18.6°C,最高为44°C，最低为-3.1°C。常年云雾较多，雾天平均67.8天/年，最多可达148天。多年平均相对湿度为79%~81%，绝对湿度17.1～18.2hPa。年平均风速1.3米/秒，最大风速27.0米/秒。多年平均降雨量1094.88mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，日最大降雨量205.11mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生。 （2）水文 工程区地表水系由长江水系构成，河流有苦溪河和一条小河沟。苦溪河在k0+490位置穿过，河面宽约8m，常年水位162m，二十年一遇洪水位168.5m，三峡库区最高回水位约为175m，苦溪河大桥将跨过苦溪河。K4+230处有一小河沟，河面宽3~8m，常年河水位175.3~176m，高于三峡库区回水位175m.二十年一遇洪水位177m。 （3）地形地貌 线路位于长江南岸，与长江大体平行，距长江岸边400~1400m。线路横穿大盛场向斜轴部，地貌发育明显受地质构造与地层岩性控制，总体呈中间高两头低的地形。 （4）地质构造 拟建路线沿线近垂直穿越大盛场向斜。 大盛场向斜：轴向N30°E,向斜轴部大致在K2+710里程穿过设计道路。线路k0+000~k2+710段岩层倾向约为10~166°，倾角6~10°。线路k2+710~终点段岩层倾向290~303°，倾角8~17° （5）地层岩性 根据地面调查及钻探成果，线路区地层由侏罗系侏罗系中统上沙溪庙组、系罗系上统遂宁组地层及第四系残坡积层、冲洪积层、崩坡积层组成。 二、编制依据 1、本项目执行最新标准、规范，主要内容如下： 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG 061-2005)； 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号）； 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； （1）箱梁采用满堂落地支架就地浇筑的施工方法，支架架设前应对支架基础进行处理。支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的110％，以消除支架的非弹性变形，支架施工前，承包商应根据桥跨结构对支架进行设计及必要的验算，以保证